Русские байки. Вокруг света на Harley-Davidson

Дорога и через 30, и через 100 километров лучше не становилась. Мы ехали по пустыне Гоби. Сотни параллельных следов-направлений, пыль, и ни души. Ничего нельзя придумать умнее, чем катить здесь ночью на мотоцикле. Теперь Макс понимал это с предельной ясностью. На его вопрос, почему на бумажных картах и навигации это направление отмечено как единственная проездная дорога, Ганбаатар, как истинный кочевник, ответил ясно и просто: «Мы же едем».

Кое-какая проезжая трасса началась только от города Чойр, когда до столицы Монголии оставалось 200 километров, а за спиной пылились 500 километров острых камней и песка. Под УланБатором Макс остановился в кемпинге Оasis, который несколько лет назад открыла тут семья немцев. И пришлось это на 9 мая. Немцы, пиво и тосты за День Победы – неплохое сочетание после Гоби. До России оставалось 350 верст.

10 мая

Поутру Макс выгрузил Могучего из мини-вэна, а на его место загрузил Иваныча. Шутка про поездку по Китаю и Монголии с запасным мотоциклом уже совсем не казалась такой смешной. Наоборот, очень уместный подгон получился. Не надо будет по крайней мере до самой Кяхты трястись на пассажирском сиденье автомобиля.

В Улан-Баторе неожиданно обнаружились дикие пробки. В столице, где живет добрая половина монгольского населения, все куда-то едут, ползут и при этом спешат.

Чем дальше мы двигались на север, тем больше пейзаж радовал глаз. Сопки, степь, озера… Недалеко от Сухэ-Батора попали в песчаную бурю. Небольшую, как заверил Ганбаатар. Похоже на русскую метель, но только песок вместо снежинок, и очень сильный ветер. «Когда буря сильная, – крикнул Максов попутчик, – краску с машины срезает. А сейчас нас просто сдувает с дороги».

На мотоцикле было особенно приятно…

С каждым километром становилось все прохладнее и прохладнее. Градусник показывал плюс 13, но при отчаянном ветре холод проникал во все щели. Макса знобило.

Так мы въехали в Алтан-Булак, деревню, стоящую на границе с Россией. За забором – Кяхта, знаменитый город, через который когда-то везли в Россию китайский чай, а потом шли бесчисленные русские экспедиции – Пржевальский, Обручев, Козлов – дальше на юг и восток, к бескрайним просторам Азии.

Застава была закрыта. Перед ней стояла очередь из машин. Нам предстояла последняя ночевка на гостеприимной и суровой монгольской земле. И вновь – Россия.

С российской стороны, на другом берегу реки нас вновь ждал Володя Рощин. В Москве он только немного подлечил спину. Врачи сделали ему МРТ, и их диагноз звучал строго и неутешительно: как минимум год никаких мотоциклов. Надо лежать, беречь спину и в лучшем случае заняться лечебной физкультурой. Но сам Рощин был противоположного мнения. Они с Максом вместе выехали из Москвы и вместе должны вернуться. Он пройдет еще 7000 километров, а потом, пожалуйста, отдаст свою спину в руки врачей. Такой выбор часто встает перед людьми. Всегда существуют причины, чтобы отложить жизнь на потом, и здоровье – самая серьезная из них. Но жить нужно сегодня, потому что завтра попросту может не наступить…

А еще Рощин в России активно занимался делами. Он проследил, как прошли первые продажи сигар, и съездил в Суздаль, нашел там новую площадку для очередного фестиваля. Предыдущая была вполне себе славной, но новая – в сотни раз круче. Мы, Иваныч и Могучий, мечтали явиться туда и увидеть все собственными глазами. Вот она, русская земля, за холмом. Точнее, за шлагбаумом.

RODINA

11 мая

Прошло семь месяцев с того дня, как мы покинули Россию. Дороги, пейзажи, перевалы – все соединилось в единую цепочку переживаний и впечатлений. Мы уезжали на запад, а возвращаемся с востока. Жажду приключений, романтики и открытий постепенно затмевало единственное желание – доехать. Мы все вчетвером устали и эмоционально, и технически, и физически. Оставалось совсем немного и нашего ресурса, и энергии, а у Володи – еще и здоровья. Но от Кяхты до Москвы больше 6000 километров, и сократить это расстояние не в нашей власти.

Собственно пересечение границы далось легко и просто. Отечественные пограничники проявили к нам и к Максу самое нежное внимание. Им было любопытно, интересно и весело наблюдать за такими необычными мотоциклами и такими необычными людьми. А за шлагбаумом стоял Володя Рощин, который привез нам сцепление. Это вселяло оптимизм. Казалось, одно усилие – и вот мы дома. И Максу, и Володе было невдомек, насколько непростой окажется последняя часть дороги.

Причиной всех трудностей на сей раз, скорее всего, стали именно мы, Иваныч и Могучий, – начали сыпаться, едва только заехали на родную для наших наездников землю…

В Кяхте существовал только один человек, способный вставить Иванычу то, что привез Рощин. В просторечии – заменить сцепление. Звали этого человека Аркадьичем, и слыл он местным Левшой. Только одна беда: харлеи Аркадьич видел впервые в жизни. Но он сказал: «Это чудо делали люди, так что разберемся». И был прав.