Русские речные флотилии за 1000 лет

Пароход «Амур».

Пароход «Хилок».

Пароход «Благовещенск».

Пароход «Амур».

Катера «Шилка» и «Аргунь».

Пароход «Хабаровск».

Продолжение таблицы 1

Класс и наименование	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Водо­измеще­ние, т	Мощность машины, л.с.	Число орудий	Завод-строитель	Время спуска	Примечание
Деревянная № 2	15,06	3,28	0,96		—	—
Грузовая деревянная лодка № 1	8,53	2,59			—		Николаевск- на-Амуре	1864	Р. Суйфун и Николаевск-на-Амуре
Грузовая деревянная лодка № 2	9,72	1,83			—		Николаевск- на-Амуре	1865	Р-он плавания — р. Суйфун и р. Амур
Флошхоут № 1—4	15,24	4,09					Николаевск- на-Амуре	1860	При порте в Николаевске-но-Амуре
Лодка-джонка	12,19	4,27	0,28		—	—	Николаевск 15.05.1865 г.		При порте в Николаевске-но-Амуре
Землечерпательная машина	20,12	7,32	0,28	76	25	—			При порте в Николаевске-но-Амуре
Деревянные № 1, 2, 3, 4	13,72	3,96	0,61	16	—	—			При порте в Николаевске-но-Амуре

Таблица 2 Миноноски Сибирской флотилии (постройки 1878 г.)

Наименование	Завод-строитель	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Водоизме­щение, т	Мощность машины, л.с.	Скорость, узл.	Вооружение		Экипаж, чел.	Примечание
								артиллерия	минное
№ 91	Балтийский	22,9	3,0	1,0/1,1	24,33	220	13	-	1 пост. Возд.	1/8	Исключено из списков 22.10.1907 г.
№ 92	Балтийский	22,9	3,0	1,0/1,1	24,33	220	13	—	1 пост. Возд.	1/8	Исключено из списков 22.10.1907 г.
№ 93	Балтийский	21,8	2,7	1,0/1,7	23	220		—	1 пост. Возд.	1/8	Исключено из списков 22.10.1907 г.
№ 95	Балтийский	21,В	2,7	1,0/1,7	23	220	13	—	1 пост. Возд.	1/В	Исключено из списков 22.10.1907 г.
№ 96	Беллино-Фендрик Одесса	19,2	3,0	1,0/1,8	30,8	220	13		1 пост. Возд.	1/8	В 1896 г. сдано к порту, пристрепьная минная станция
№ 97	Крейтон и К°	21,8	2,7	1,0/1,7	23	220	13	4—37-мм пятиств.	—	1/В	Исключено из списков 07.02.1908 г.
№ 98	3-д Бердо	21,8	2,7	0,9/1,6	23	220	13	4—37-мм пятиств.	-	1/8	Исключено из списков 07.02.1908 г.
№ 126	Невский з.	21,8	2,7	1,0/1,7	23	220	13	—	1 пост. Возд.	1/В	Исключено из списков 08.04.1895 г.

Вольнонаемный командир «Селенги» был награжден Георгиевским крестом. Вслед за усмирением восстания наместник на Дальнем Востоке поднял вопрос о постройке для Амура нескольких канонерских лодок различных типов. По его ходатайству были заложены 4 мореходных канонерских лодки типа «Гиляк» для защиты устья Амура и 10 лодок с малой осадкой типа «Бурят» и «Вогул» (рис. 12.2, 12.3).

Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. необходимость обороны реки возросла, так как КВЖД не справлялась с перевозкой необходимых грузов и их значительная часть переправлялась по рекам Амурского бассейна.

Из-за неготовности канонерских лодок пришлось воспользоваться колесными пароходами и винтовыми катерами Военного ведомства и Корпуса пограничной стражи, а также баржами Амурского Общества Пароходства и Торговли и Министерства путей сообщения, наскоро вооружить их артиллерией и этими баржами укрепить несколько важных стратегических пунктов по Амуру (рис. 12.1). Кроме этого, с Балтийского флота, по железной дороге, дополнительно перевезли миноноски и спустили их на воду в поселке Кокуй (табл. 3, 4).