Русский Бермудский треугольник

1) Версия Николая Романова: «22 апреля с космодрома Байконур была осуществлена неудачная попытка запуска российского блока международной космической станции «Альфа», являющегося ключевым в серии запусков в рамках создания этого проекта. Запуск осуществлялся при помощи ракетного носителя класса «Энергия А». На четвертой минуте полета, при переключении работы систем корабля на вторую разгонную ступень, произошел аварийный отказ автоматики контроля за состоянием блока отстрела первой ступени, следствием чего явился взрыв и разрушение рабочей части второго блока ракеты-носителя, выход из строя систем управления разгонным модулем и последующее падение корабля в труднодоступной горной местности в отрогах Центрального Тянь-шаньского хребта. Блок станции, предназначавшийся к выводу на орбиту, содержал в частности основные модули энергетической установки будущей станции и в частности систему из четырех портативных ядерных реакторов класса ИЗОТОП-660-II, специально разработанных в рамках проекта. При аварии и последовавшим за ним частичном разрушении ракетного носителя в стратосфере, имело место сильное загрязнение места падения модуля компонентами ракетного топлива. Доступ к месту падения корабля затруднен из-за возникших в районе аварии лесных пожаров и неблагоприятных климатических условий. По имеющейся информации, в районе падения имел место значительный выброс радиоактивных веществ, предположительно из-за разрушения одного из поврежденных при падении реакторных блоков модуля станции. По имеющимся в распоряжении МО России снимкам места катастрофы, сделанным со спутников, установлено, что при аварии ракетный носитель распался на две части, отлежащих друг от друга на расстоянии примерно в 26 километров. При этом блоки первой и второй разгонных ступеней практически полностью разрушены при аварии. Головная часть ракеты с полезным грузом и не отстрелившиеся в момент падения блоки третьей и четвертой разгонных ступеней находятся в частично разрушенном состоянии. Корпус головной секции комплекса имеет разломы в нескольких местах. Общая площадь падения обломков корабля и потенциальных участков загрязнения земной поверхности составляет около 140 километров. В настоящее время район падения корабля находится под контролем военных. Идет эвакуация местного населения из прилежащих к месту катастрофы сел и деревень. К месту аварии направлены специальные бригады МЧС и Министерства обороны. Соответственно вся вышеприведенная информация получена от одного хорошего знакомого — офицера Главного Штаба ВВС…»

Эта версия появилась через два дня после моего заявления в Интернет о катастрофе НЛО в Тянь-Шане. Информация Николая Романова была полностью ложной. На самом деле запуск станции был намечен на более поздний срок, и информация о его аварии не подтвердилась. Такой откровенный факт искажения информации вызвал настороженность. Было неясно кому могло понадобится это искажение информации? Если факт аварии НЛО действительно произошел, может быть военным нужно было подавить интерес к этой теме? Или военные хотели иметь больше времени, чтобы скрыть обломки НЛО? Вполне возможно, что так оно и было. Три года назад я брал интервью у русского военного, который возглавлял в ракетных войсках группу за наблюдением и регистрацией НЛО. Он показал мне секретный приказ, который описывал порядок оформления, и предоставления документов в особые секретные военные части.

2) Было высказано предположение о катастрофе дирижабля с атомным двигателем, на который установлена аппаратура для обнаружения низколетящих самолетов. Версия была отброшен как очень фантастическая. Хотя такие проекты рассматривались.

3) Катастрофа НЛО. Эта версия была подвергнута наибольшему изучению, так как все факты подтверждали ее. Описание НЛО напоминало уже известные виды НЛО в мировой уфологии. Так же было хорошо известно его место катастрофы.

Мы решили проверить последнюю версию. Были известны свидетели, место катастрофы НЛО, маршрут и многие другие детали, который помогли нам организовать экспедицию (19–28 августа 1998). Перед этим мы подробно продумали маршрут экспедиции и наметили основные цели:

1) Найти место аварии НЛО;

2) Попытаться сфотографировать место аварии НЛО;

3) Привезти образцы.

Мы вылетели из Москвы в Алматы 19 августа 1998. В тот же день мы нашли сына Германа Свечкова — Василия Свечкова. Нам удалось выяснить, что экспедиция к месту аварии НЛО действительно была в 1992 году. Свечков действительно пострадал и тяжело болел после этой экспедиции. Сын Свечкова был очень насторожен и разговаривал нервно, словно чего-то боялся. На нашу просьбу дать адрес Германа Свечкова он ответил отказом. Он сказал, что в Алматы живет еще один участник экспедиции 1992, который сошел с ума…