Русский «Тигр»

В состав средств связи входят две радиостанции, одна из которых двухканальная с возможностью передачи данных. СБРМ имеет автономную систему электропитания, выполненную на базе дизель-генераторной установки (ДГУ), с дистанционным запуском и остановкой. ДГУ располагается в кормовой части СБРМ в изолированном отсеке, имеет два контура охлаждения, подогрев масла и топлива. Это позволяет обеспечивать СБРМ электропитанием при 24-часовой непрерывной работе в широком диапазоне температур окружающей среды.

Автономный кондиционер с повышенной холодопроизводительностью и дизельный отопитель создают экипажу комфортные условия для работы и отдыха в различных климатических зонах.

Высокий уровень информативности разведывательных средств, входящих в состав СБРМ, обеспечивает оперативное получение достоверных сведений о противнике в кратчайшее время и малыми силами. Разведывательные подразделения, оснащенные служебно-боевыми разведывательными машинами, будут иметь значительное преимущество при проведении контртеррористических операций, выполнении задач комплексной разведки внутренними войсками МВД РФ.

В 2012 году машина была впервые публично продемонстрирована на выставке «Технологии в машиностроении 2012» в подмосковном Жуковском.

После начала выпуска бронеавтомобилей «Тигр» с двигателем ЯМЗ-5437-10 командование внутренних войск МВД РФ не нашло взаимопонимания со сменившимся в 2013 году руководством ООО «ВПК» и работы по дальнейшему созданию СБРМ сошли на «нет». К сожалению, руководителем ООО «ВПК», находившимся «у руля» в 2013–2015 годах, было остановлено немало перспективных разработок.

На выставке ТВМ-2012, где впервые СБРМ «Тигр» была представлена широкой публике, машина вызвала огромный интерес.

Автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М»

Производимые на конвейере арзамасского машиностроительного завода бронированные автомобили семейства «Тигр» постоянно совершенствуются. В 2009 году в соответствии с совместным Решением № Р-6-2009 от 30.01.2009 года Главнокомандующего Сухопутными войсками, начальника ГАБТУ МО РФ и Главного управления ГШ конструкторами ООО «Военно-инженерный центр» были начаты работы по разработке модернизированной версии специального транспортного средства ГАЗ-233014 с дизельным двигателем производства Ярославского моторного завода.

В 2010 году новая версия была разработана, испытана и поставлена в серийное производство. Автомобиль получил наименование — автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М». В новой модели «Тигра» были устранены недостатки, выявленные в ходе эксплуатации и боевого применения предыдущих вариантов этой машины, а также учтены требования Вооруженных Сил РФ по многоцелевому применению бронеавтомобиля «Тигр-М», которые заключались в возможности использования автомобиля для перевозки личного состава и грузов, буксирования прицепных систем, монтажа вооружений и специального оборудования.

Автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М».

Бронеавтомобиль «Тигр-М» по сравнению с предшественником — ГАЗ-233114 претерпел ряд внешних и внутренних изменений.

Главной особенностью новой модификации машины явилось установка на ней отечественного дизельного двигателя ЯМЗ-5347-10 мощностью 215 л.с., соответствующего экологической норме Euro-4. Правда, в варианте АСН 233114 двигатель устанавливается с экологической нормой Euro-0 для обеспечения работоспособности на любых сортах и видах топлива, независимо от их качества. Двигатель имеет турбонаддув, промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха и может использовать различные виды топлива. Для защиты двигателя от пуль стрелкового оружия капот автомобиля выполнен бронированным. Ярославский мотор стал по вертикальному габариту чуть больше своего предшественника, что явилось причиной изменения формы капота — появился своеобразный «горб».

Многие опционные решения были введены в базовую комплектацию машины.

Главное отличие «Тигра-М» от предшественников — установка в него нового отечественного дизеля.