Рыцари микросхемы и байта

Ну и мы на второй день нашли и разъединили систему связи с центром. Хотя можно было и не разъединять – на местности никаких камер наблюдения и динамиков мы так и не обнаружили, да и после изучения машин ожидать, что искины грузовиков и заводов нас увидят не только как препятствия, распознают и сообщат куда следует, теперь не приходилось. Равнодушная мёртвая техника.

Но мы нашли и дома. Вернее административные корпуса, похоже. Но в них ничего для быта. И очень древние. Несмотря на прочные материалы, обветшали сильно. Зато нашлись ценные схемы. Нет, не карты окрестностей или всего мира, но технические схемы. И с надписями на совершенно непонятном языке. Хотя для разбирающихся в технике и такое полезно. И из размера дверей, лестниц, окон, даже скамеек, стало понятно, что аборигены примерно с нас размером, а это уже вдохновляет.

Илья начал разрезать первого дракона, вычленяя механические составляющие, пробормотал:

– Может не надо было сразу стрелять? Может они поговорить хотели?

– Если бы главный искин хотел поговорить, прислал бы какого-нибудь зайчика маленького и дружелюбного, или андроида, а не этих десятиметровых чудищ с когтищами и зубищами, – возразил я, рассматривая покрытую стальной чешуёй тварь. Но под чешуёй кожа, есть и мышцы, и внутренние органы, но самые крупные мышцы усилены механическими частями, и часть внутренних органов искусственные. – Кит хотел нас похитить и доставить к боссу. Эти тоже явно собирались поймать и унести… Интересно, наверно были местные летучие мышки с кошку размером, на их базе и создали нечто биомеханическое, часть органов не получилось сделать искусственными, а часть мышц оставить белковыми… Мозги усилили нейрокомпьютером и искином… Не может тварь такого размера эффективно летать в сравнимых с земными условиях. Но такое, с такой массой, вообще летать не должно. Антигравитация?

– Да много тут открытий чудных… – усмехнулся Саныч. – Только мы даже как следует изучить это не можем, слишком далеко ушли местные технологии.

– Надо съездить на север, найденные на пластиковой бумаге древние схемы дорог и коммуникаций указывают, что там, километрах в восьмистах, большой узел, – сказала Даша.

– Сначала надо в местных компьютерах разобраться, а иначе там нас ждёт плен, – строго ответил начальник.

– И у нас только один уазик, вшестером влезем, конечно, но вряд ли путь прямой, автостраду я тут не вижу, – с сожалением зарубил прекрасную идею и я, – Бензина хватит на пару сотен вёрст, и всё… Да и дракошки эти явно не последние.

– Можно плыть! – подал идею Никита, но сам же и зарубил. – Хотя не доплывём, топлива не хватит, да и море внутреннее, а через океаны совсем далеко.

– Миль триста проплыть сможем, – пожал плечами Саныч. – Соляры четверть баков, мы же собирались по Ладоге проплыть максимум пару десятков миль.

Я указал пальцем на виднеющуюся выше по склону автобазу с замершими рядом карьерными самосвалами. Илья махнул рукой:

– Искин никуда грузовик не погонит, пока мы не сможем ему команду выдать. Вопрос к программистам.

– Ты говорил, что у них двигатели в колёсах, – не сдался я, – а колёса объединены в универсальные тележки.

– Да, на каждом самосвале два разрезных моста, на мосту по два колеса, все могут поворачиваться, причём поворотом управляет механика. И сам поворот осуществляется с возможностью выдвижения ступицы, то есть в раме и кузове не обязательно место для повёрнутого колеса предусматривать. Часть конструктора – пояснил Илья, просиял. – Ты гений, аналитик! Раскулачим один грузовичок, сделаем кузов, и вперёд!

– Нет, мы раскулачим четыре грузовичка, – усмехнулся я, – Прифигачим тележки под корпуса нашего катамарана и поедем на нём!

– Вспотеем, – улыбнулась Даша.

– Загнать самоходные тележки в воду, подводная сварка у нас есть, и акваланги. Одна тележка тонн двести возит в штатном режиме, а наш катамаран всего-то тысячу тонн весит, хватило бы и четырёх тележек, но восемь лучше, да и корпуса корабля не для колёс, надо будет жёсткость просчитать, но нам не гонять, а медленно и печально… – потёр ладони наш учёный механик.

– Вспотеем крутить педали электрогенераторов, – мило улыбнулась красотка-программистка. – Самосвалы от мачт вдоль дороги питаются, не думаю, что вдоль нашего маршрута есть такие мачты, по крайней мере везде.

– Объявляю ещё одну задачу, разобраться с дистанционной передачей энергии. Здесь это есть, а мы как раз и этой темой занимаемся, одно из направлений исследований нашей корпорации Заслон, – медленно проговорил Саныч и осмотрел нас.

Ну а что мы? Прорыв совершить очередной, да раз плюнуть! Хотя в данном случае адаптировать имеющееся. А Саныч посмотрел на Дашу, улыбнулся:

– Ты, Даша, поставь цветы в вазу и разбирайся ещё и с ремонтными роботами с автобазы, а то надорвёмся таскать и приваривать тележки к катамарану.