Рыцари подземных магистралей

Донесся гул. Из темной норы выскользнул лучик света, превратившись в мощный сноп прожекторов первого вагона. К станции приближался очередной поезд. Руж мотнул головой, показывая товарищам, что надо садиться. Вышло так, что Кил и Оксана оказались с лидером группы в разных вагонах.

– На следующей станции выходить! – сказал Кил на ухо девушке.

Оксана кивнула. Глянула в глаза диггера, положила ладони ему на грудь, робко потянулась губами. Словно извиняясь за то, что пыталась минуту назад, на перроне, оттолкнуть парня. Перегон до «Политехнической» показался обоим предательски коротким.

Открылись двери, они вышли из вагона, а навстречу им уже топал Руж. С улыбкой – от уха до уха.

– Любоф! – вынес он вердикт. – Вот она, настоящая любоф! Такая, как в книжках. Я думал, в жизни так уже не бывает. Ошибался…

Оксана покраснела, а Кил исподтишка показал другу кулак. Так, что девушка не заметила.

– Ну что, продолжаем экскурсию? – с плохо скрытым ехидством спросил Руж.

Журналистка энергично закивала. Диггер, усмехнувшись, двинулся к концу платформы. Там он остановился, принялся что-то высматривать за пределами облицованной плитами поверхности.

– Что там? – с интересом прошептала Оксана.

Руж ответил не сразу, его глаза внимательно «ощупывали» стены тоннеля, увешанные кабелями. Наконец он взял девушку за плечи, подвинул чуть вперед. Так, что Оксана оказалась на самом краю платформы. Вытянул руку, указывая направление.

– Не бойся! – сказал он. – Я держу! Проведи прямую линию через руку, по моему указательному пальцу дальше. Присмотрись! Там, над рельсами, в полуметре от них, тонкий лучик. Будто от лазерной указки. Заметила?

Оксана долго всматривалась в черноту тоннеля, пытаясь разглядеть то, чего ранее никогда не видела, и очень слабо представляя себе, что именно она должна увидеть. Наконец журналистка радостно вскрикнула:

– Точно! Вижу луч! А что это?

– УКПТ, – объяснил Руж. – Устройство контроля прохода в тоннель. Лазерный луч, от передатчика к приемнику. Если пересечь его – сработает защитная автоматика. Как-то раз мы сдуру ломанулись в тоннель. Молодые были, неопытные. Про защиту еще не знали. На всей станции загудело так, что мы чуть не обделались прямо на рельсах! Быстро-быстро сиганули обратно на платформу, свалили подальше от конца перрона.

Только потом стали разбираться, что тут да как. Узнали: такие вот датчики висят для контроля входа. Если какой идиот сунется – сразу зазвенит. Набегут антидиггеры всех уровней. Здравствуй, «обезьянник»! Мы, так сказать, твои вечные приемные дети. Ну вот, значит, стали мы изучать УКПТ. Ломать голову, как эту штуковину перехитрить. Потом научились. Кстати, оно не только на людей настроено, видимо. Если поезд сдуру не в ту сторону поедет – автоматика тоже предупреждение выдаст. Защита от всяких нештатных ситуаций, факт!

Ну и самое интересное, что УКПТ на входе в тоннель не одно. Мы научились перелезать через луч. Уходили в тоннель. Только там еще такие же пары датчиков есть. Уже не в полуметре от рельсов, а на уровне головы. Первую – перепрыгивать надо, а под вторую – подлезать. Такие вот дела…

– Может, лучше не писать про это в статье? – задумчиво спросила журналистка. – А то у нас идиотов до черта. Начнут воображать из себя невесть что, полезут с платформы вниз.

– Ну, коли жить неохота – пусть лезут, – пожал плечами Руж. – Ты напиши, что контактный рельс никто пока не отменял. Большими буквами выдели: на нем 825 вольт постоянного напряжения. Возле него страшно стоять, честное слово. Волосы дыбом, мурашки по коже. А уж перелезать… Только больной на всю голову на такое пойдет. Поджаришься в секунду! Напиши: пусть лучше дома пальцы в розетку вставляют, если на романтику потянуло.

– Диггеры предпочитают в метро ночью ходить, – пояснил Киловольт. – Во-первых, контактный рельс отключен. Во-вторых, поездов нет. Я тебе про это еще в первый день говорил, помнишь?

– Ага, – кивнула Оксана.

– Мы хотим напоследок, когда все другое посмотрим, сводить тебя в метро ночью, – сказал Руж. – Покажем рабочий тоннель, вентиляционную шахту. Представляешь, та, что на берегу Финского залива, куда мы в первый день лазали, всего тридцать метров. А здесь глубина вентшахт – восемьдесят метров.

– И мы в нее тоже сверху вниз будем спускаться? – с ужасом спросила журналистка.

Она побледнела.

– Да нет, – тихо засмеялся Киловольт. – Снизу пройдем, через метро. Нырнем с платформы, двинемся по рабочему тоннелю до шахты. У нас все рассчитано. Если идти от «Академической» в сторону «Гражданки», то первая дырка – примерно в семидесяти пяти метрах.

– Семьдесят три с половиной метра, – уточнил Руж.

– А как вы это узнали? – с интересом спросила Оксана. – Не рулеткой же мерили – от платформы и до входа в шахту.