Сага о Porsche. История семьи и автомобиля

В эту стратегию также входят серьезные планы на небольшую компанию по производству спортивных автомобилей Porsche. «В течение следующего года, – заявил Винтеркорн на ежегодном собрании акционеров в 2010 году, – мы хотим произвести слияние Porsche SE и Volkswagen AG, создав единый, сильный концерн. Таким образом, мы используем исторический шанс, предоставленный обоим предприятиям».

С тех пор Porsche и Volkswagen воссоединились в новых условиях. Назад в будущее.

Первопроходец Фердинанд Порше и электромобиль

Сага о Порше началась более ста тридцати лет назад в Мафферсдорфе (Богемия), что стоит по обоим берегам реки Нисы (ныне Вратиславице-над-Нисоу). Рассвет индустриального века. Железо и сталь, электричество и нефть начали свое победное шествие. Подъем переживал и Мафферсдорф: местные фабрики по производству скатертей и ковров были известны далеко за пределами национальных границ и притягивали рабочих со всей страны. В 1850 году население Мафферсдорфа составляло всего около 3000 человек, а к 1880 году – уже 5000.

3 сентября 1875 года в доме номер 38 по Главной улице, неподалеку от аптеки, Анна Порше, жена жестянщика Антона, подарила мужу третьего ребенка, которого они нарекли Фердинандом. Семейство Порше были старожилами Мафферсдорфа. Мастер-жестянщик Антон Порше был основателем местной ассоциации образования, председателем окружной ассоциации пожарных, основателем и капитаном пожарной службы Мафферсдорфа, председателем союза ветеранов, вице-бургомистром, а также владел несколькими гужевыми повозками.

В доме Порше был строгий порядок. Антон воспитывал детей в суровой викторианской манере. Фердинанд рос с тремя братьями и сестрами: Анной, Хедвигом и Оскаром.

Когда родился Фердинанд Порше, некий Зигфрид Маркус, механик и изобретатель из Вены, уже экспериментировал с «керосиновой повозкой» – это первое в мире транспортное средство с бензиновым двигателем, которое поначалу не оценили по достоинству. А в 1886 году, когда Фердинанду было 11 лет, Готлиб Даймлер в Каннштатте и Карл Бенц в Маннгейме строили свои первые моторизированные экипажи. Газеты в Маннгейме писали, что трехколесная моторная повозка Бенца, которую он запатентовал в сентябре 1886 года, «имеет прекрасные виды на будущее», поскольку «может быть введена в эксплуатацию без особых условий и вскоре станет самым дешевым видом транспорта для деловых путешествий, а возможно, и для туризма».

Место рождения Фердинанда Порше (Мафферсдорф, Богемия).

Дом родителей Фердинанда Порше в Мафферсдорфе.

Мастер-жестянщик Антон Порше (посередине) с помощниками и сыном Фердинандом (1 Ряд справа).

Начало автомобильного века едва ли могло докатиться до сельского Мафферсдорфа. Другое дело, электрический свет, изобретенный американцем Томасом Эдисоном, который пришел в небольшое поселение через одно из торговых объединений в Будапеште. Эта неведомая сила пробудила в юном Порше самый живой интерес, и в 13 лет он начал экспериментировать с электричеством.

Газовые лампы заменялись электрическими. С открытием нового электрического мира у Фердинанда появились идеи относительно собственного будущего, которые сильно противоречили воле отца, видевшего в нем преемника для своей мастерской жестяных изделий. Антон Порше запретил сыну заниматься изучением электричества, однако молодой человек продолжил свои опыты тайно. На раннем фото он стоит возле электрической установки, которую собрал для своей матери. Дом Порше в течение долгого времени был единственным в городке зданием с электрическим светом.

Окончив народную школу, Фердинанд Порше стал учеником на жестяном производстве отца и начал посещать вечерние курсы.

Перед отъездом в Вену: девятнадцатилетний Фердинанд рядом с построенной им домашней электрической установкой.