Сахаровский

Люди старшего поколения помнят, что кумиром конца 1930-х годов был Валерий Чкалов. Сахаровский не случайно в 1936 году назвал своего первенца Валерием. В декабре 1938 года пришло сообщение о гибели Чкалова. Обстоятельства его гибели при испытании нового истребителя И-180 долгое время не вызывали сомнений. Все придерживались официальной версии — трагическая случайность. Но затем поползли слухи и о других версиях. Например, американские историки авиации откровенно говорили об умышленном убийстве русского пилота с мировой славой. Наши известные летчики Георгий Байдуков и Анатолий Серов также не соглашались с официальной версией. Иными словами, трагедия приобретала ореол таинственности и секретности. Многим тогда казалось, что всё и обо всём знают только в спецслужбах.

Когда-то в газете «Комсомольская правда» была опубликована статья о представителях редкой профессии — испытателях парашютов. Читатели удивлялись, как можно выбрать такую профессию: зарплата невысокая, известности никакой, а риск огромный. А что движет первопроходцами, экспериментаторами, каскадерами, другими специалистами, работающими в чрезвычайных и экстремальных ситуациях? Почему Юрий Гагарин после своего полета в космос продолжал совершать учебные полеты на экспериментальных самолетах-истребителях, несмотря на то что имел всемирную известность и спокойно мог всю оставшуюся жизнь купаться в лучах славы?

Интересно также, что среди сотрудников спецслужб и населения сразу завоевало признание слово «чекист», хотя ЧК просуществовала всего чуть больше четырех лет. О сотрудниках ЧК слагались легенды. Чем это объяснить? Причин, конечно, много, но основных, вероятно, две: романтизм профессии и то, о чем сказал в одном из своих интервью уже в наше время бывший директор Службы внешней разведки России генерал армии В. И. Трубников: «Молодые люди приходят сегодня в разведку прежде всего потому, что эта работа дает им возможность служить своей стране, приносить ей пользу в наше непростое время. Профессия разведчика позволяет человеку проявить себя как личность, реализовать свои деловые, волевые и моральные качества, иногда в экстремальных условиях, и стать высококлассным экспертом».

1930-е годы были непростым, но достаточно романтическим временем, и многим тогда казалось: быть коммунистом-чекистом исключительно почетно. И Александр Сахаровский сделал свой выбор.

Сотрудник НКВД

В феврале 1939 года по партийному набору Александр Сахаровский был направлен на работу в органы государственной безопасности. Он был зачислен на должность заместителя начальника отделения Водного разведотдела Транспортного управления УНКВД по Ленинградской области с присвоением звания младшего лейтенанта госбезопасности (соответствовало воинскому званию старший лейтенант). В этой должности он проработал до начала Великой Отечественной войны. В 1976 году на встрече с комсомольцами — сотрудниками советской внешней разведки он охарактеризовал этот период своей работы как «первый оперативный опыт».

Опыт приобретался разнообразный. Включал он и агентурную работу, причем не только в Ленинграде, но и за рубежом.

В 1940 году Сахаровский более семи месяцев находился в плавании в качестве помощника капитана пассажирского судна «Сванетия». Побывал в нескольких странах Адриатики. Так начиналась его оперативная работа. Природная смекалка и жизненный опыт помогали ему успешно выполнять оперативные задания.

«Сванетия» являлась лучшим нашим пассажирским лайнером того времени: водоизмещение 5050 тонн, 244 каютных места. Обслуживала линию Одесса — Ближний Восток. При необходимости использовалась для эвакуации советских разведчиков после проведения оперативных мероприятий.

Участь «Сванетии» трагична. 16 апреля 1942 года в Севастополе на лайнер были погружены 221 раненый, 358 бойцов 40-й кавалерийской дивизии, 60 жителей города и 65 летчиков, следовавших для получения новых самолетов. В тот же день судно в сопровождении эсминца «Бдительный» вышло из гавани и направилось в Новороссийск.

На следующий день «Сванетия» была атакована немецкими торпедоносцами. Две торпеды попали в носовую часть судна. Лайнер потерял ход и стал погружаться в море с креном на левый борт. Из восемнадцати имевшихся на борту шлюпок успели спустить на воду лишь пять, три из которых были накрыты корпусом тонущего судна. Люди бросались за борт в спасательных жилетах и без них.

Продержавшись на плаву 18 минут, «Сванетия» затонула на глубине две тысячи метров, увлекая за собой в образовавшуюся воронку людей. Погибли 753 человека, в том числе 220 раненых и 112 членов команды.

После налета эсминец «Бдительный» начал спасать людей. Были спасены 143 человека, из которых 17 умерли на палубе корабля от переохлаждения.

Но всё это было уже в годы войны, а в предвоенное время чекист Сахаровский на «Сванетии» приобретал свой первый оперативный опыт. Основным направлением его деятельности являлось решение контрразведывательных задач: поддержание связи с агентурой, участие в различных оперативных мероприятиях.