Читаем Самарская область полностью

зависела от сотен предприятий-поставщиков, разбросанных по всей территории СССР. В стране

существовало отраслевое разделение труда, разные регионы имели хозяйственную

специализацию. Наша область была промышленным регионом с преобладающим производством

средств производства, с высоким уровнем военно-технического развития.

Отрасли легкой и пищевой промышленности занимали второстепенные позиции, но и они

были представлены как крупные предприятия, известные всей стране (производственное швейное

объединение «Красная Звезда», шоколадная фабрика «Россия»), так и мелкие, которые попадали

в разряд местной промышленности (хлебозаводы, мясокомбинаты, Новокуйбышевская фабрика

трикотажного полотна, обувная фабрика в Тольятти, кожгалантерея в Куйбышеве и т. д.).

Куйбышевская область была крупным транспортным центром СССР. Основные

железнодорожные магистрали, построенные еще в конце XIX – начале XX в. соединяли через г.

Куйбышев Европейскую часть страны с Сибирью и Средней Азией. Это создавало базу для

активного грузового движения через территорию страны и укрепляло торгово-экономические связи

области со всеми районами страны. В годы Советской власти были проложены крупные

автомагистрали. Трубопроводы, проходившие через область, использовались для транспортировки

нефти и газа в западные страны и Восточную Европу. Город Куйбышев являлся крупной водной

пристанью на реке Волга. Разветвленная транспортная система усиливала важное место области в

народнохозяйственном комплексе.

Аграрный сектор еще с 1940-х гг. занимал второстепенные позиции в экономике области.

Территория губернии представляет собой зону рискованного земледелия. Если в начале XX в.

плодородные почвы позволяли получать при хороших погодных условиях значительные урожаи, то

во второй половине столетия для этого требовались большие капиталовложения на

интенсификацию сельскохозяйственного производства. 4,2 млн. гектаров земельных угодий

обрабатывали 277 колхозов и 128 совхозов. Животноводство базировалось на крупных

агропромышленных объединениях – Кротовской птицефабрике, Алексеевской свиноводческом

комплексе, Клявлинском комплексе по откорму крупного рогатого скота, молочных комплексах в

Безенчукском, Большечерниговском, Волжском и других районах области. Животноводство давало

62% валовой продукции сельского хозяйства.

К середине 1980-х гг., по оценкам куйбышевских ученых-экономистов, уровень

экономического развития области в 1,5 раза превышал общесоюзный. Область периодически

получала переходящее Красное знамя ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ за

выполнение пятилетних планов в 1971-1980 гг. Однако далеко не все было гладко и победно, как

иногда представлялось в рапортах области к очередному съезду КПСС. Как и по всей стране

негативные явления становились все заметнее. Среди них – замедление темпов, и даже стагнация

экономического роста, постепенное падение производительности труда на производстве.

Стабильный, но практически не повышающийся уровень жизни населения.

В середине 1980-х гг. около 120 предприятий области не выполняли планов по поставкам в

другие районы страны. Качество выпускаемой продукции оставляло желать лучшего. Так,

производственному объединению «Экран» из 39,5 тыс. выпускаемых телевизоров в год почти

половину необходимо было подвергать гарантийному ремонту5. .. Внедряемые на предприятиях

научно-технические новинки не всегда приносили ожидаемый эффект. Пресса того времени

сообщала: на заводе «Волгоцеммаш» еще в 1977 г. по зарубежной лицензии была установлена

новейшая линия для производства цемента сухим способом. Но линию собрали плохо,

некачественно, поэтому по-прежнему использовалось устаревшее оборудование, а новая линия

бездействовала. Ряд предприятий (Синтезкаучук, Чапаевский завод химических удобрений и др.)

работал лишь на 20-30% своей мощности.

В аграрном секторе средняя урожайность составляла 20 центнеров с гектара, тогда как ряд

хозяйств достигал гораздо лучших результатов (до 60 ц. с гектара). Государственные планы по

заготовке зерна и мяса область выполняла, но картофеля, подсолнечника, овощей сдавала

меньше запланированного.

Пожалуй, самым главным было то, что областная экономика имела ту же структуру, что и

народное хозяйство страны в целом: сверхразвитый оборонный комплекс в промышленности (и по

количеству предприятий, и по уровню научно-технических разработок), незначительный удельный

вес отраслей легкой промышленности (чуть более 25% стоимости всей промышленной продукции),

убыточное колхозное производство, недостаточно развитый третий сектор (сфера услуг и

информации). В условиях перехода национальных экономик ведущих держав мира к

ресурсосберегающим, экологически чистым технологиям, к развитию новейших наукоемких

Перейти на страницу:

Похожие книги

Вечный капитан
Вечный капитан

ВЕЧНЫЙ КАПИТАН — цикл романов с одним героем, нашим современником, капитаном дальнего плавания, посвященный истории человечества через призму истории морского флота. Разные эпохи и разные страны глазами человека, который бывал в тех местах в двадцатом и двадцать первом веках нашей эры. Мало фантастики и фэнтези, много истории.                                                                                    Содержание: 1. Херсон Византийский 2. Морской лорд. Том 1 3. Морской лорд. Том 2 4. Морской лорд 3. Граф Сантаренский 5. Князь Путивльский. Том 1 6. Князь Путивльский. Том 2 7. Каталонская компания 8. Бриганты 9. Бриганты-2. Сенешаль Ла-Рошели 10. Морской волк 11. Морские гезы 12. Капер 13. Казачий адмирал 14. Флибустьер 15. Корсар 16. Под британским флагом 17. Рейдер 18. Шумерский лугаль 19. Народы моря 20. Скиф-Эллин                                                                     

Александр Васильевич Чернобровкин

Фантастика / Приключения / Морские приключения / Альтернативная история / Боевая фантастика