Самолеты мира 2000 03

Контейнер тормозного парашюта

Фонарь кабины летчика и стрелка-радиста

Капотирование двигателей

1 и 3 – входной диффузор двигателей, 2 – верхним крышка нижнего двигателя, 4 – верхняя крышка верхнего двигателя, 5 – средняя крышка верхнего двигателя, 6 – задний полукок верхнего двигателя, 7 – стекатель, 8 – задний полукок нижнего двигателя, 9 – боковая крышка, 10 – средняя крышка нижнего двигателя, 11 – передняя крышка нижнего двигателя

Отделяемая часть кабины стрелка

Сверху, справа от оси самолета, имелся аварийный люк для покидания самолета.

Фонарь кабины летника состоял из трех частей: неподвижного козырька и двух аварийно сбрасываемых. На правом борту для входа в эту кабину имелась дверь, снабженная аварийным сбрасывателем.

Кресла летчика и стрелка радиста располагались спинками друг к другу. При аварийном сбросе фонаря кресло пилота пружинным механизмом наклонялось в плоскости спинки на 18 градусов к борту. Это сделали, чтобы предотвратить столкновение выброшенного в воздух летчика с оперением.

Таким образом, у трех членов экипажа (летчика, штурмана и стрелка-радиста) были катапультируемые кресла и бронирование.

Кормовая установка имела прозрачную и стальную броню для защиты стрелка. Гидравлическое сидение автоматически регулировалось по высоте – в зависимости от положения оружия. Пульт управления находился перед стрелком.

Крепление установки осуществлялось четырьмя разрывными болтами, при помощи которых в случае аварии стрелок мог отбросить установку назад по полету и выброситься в открывающееся отверстие.

Основные даты из истории бомбардировщика Су-10

1946

26 февраля. Выходит постановление СНК СССР о постройке бомбардировщика с четырьмя двигателями типа ЮМО-004.

27 марта. Подписан приказ министра авиационной промышленности о начале проектирования реактивного бомбардировщика в ОКБ П.О. Сухого.

24 апреля. Начата разработка эскизного проекта. Выпускаются чертежи предварительной продувочной модели, предназначенной для продувки в трубе ЦАГИ Т-106.

26 апреля. Сдана часть чертежей предварительного макета кабины пилота – на каркас и обводы шпангоутов.

30 апреля. Закончена разработка чертежей для продувочной модели.

6 мая. Начата разработка проекта натурного макета самолета с работающими двигателями, предназначенного для продувки в аэродинамической трубе ЦАГИ.

Закончена разработка чертежей для предварительного макета кабины летчика.

8 мая. Начато изготовление продувочной модели. Закончена разработка чертежей для продувочных моделей (для труб Т- 102 и Т-106).

17 мая. Произведено вычерчивание теоретического плаза макета самолета с работающими двигателями.

7 июля. Сданы чертежи стенда (натурного макета) для продувки с работающими двигателями.

Фюзеляжные узлы стыковки крыла

Главная стойка шасси

Штурвальная колонка

Кресло летчика

Кресло штурмана

Кресло стрелка-радиста

Кресло стрелка кормовой установки

Оборудование в кабине летчика