Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах

ВНИМАНИЕ

Если вы едете по грунтовой дороге в дождливую погоду, старайтесь не слишком прижиматься к обочине. У таких дорог обочины при дожде часто бывают совершенно непригодными не только для езды, но и для кратковременной остановки транспортного средства, поскольку становятся вязкими и автомобиль может медленно сползти в кювет.

Независимо от погоды не рекомендуется ехать по грунтовой дороге накатом (то есть с выключенной передачей или нажатой педалью сцепления). Как уже отмечалось выше, на таком дорожном покрытии заметно снижается коэффициент сцепления колес с поверхностью проезжей части, поэтому машину необходимо держать на контроле с помощью двигателя.

Главное при движении по «грунтовке» – ехать с небольшой, но постоянной скоростью, стараясь не переключать передачи без особой необходимости. Такой способ езды повышает коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. Очень нежелательно резко разгоняться или резко тормозить – это может привести к пробуксовке колес. Не стоит также резко изменять направление движения, так как автомобиль может потерять управление.

Если дорога, по которой вы едете, имеет глубокие колеи, старайтесь двигаться вне колеи. Иногда колеи скрываются в дорожной грязи или в воде, в таком случае безопаснее продолжить движение по ним, так как дно колеи сильнее утрамбовано. Кстати, в подобных ситуациях имеет смысл выйти из машины и оценить состояние дорожного покрытия.

СОВЕТ

Участки дороги, покрытые жидкой грязью и водой, преодолевайте, предварительно разогнавшись и не останавливаясь (так вы не застрянете).

Если ваша машина завязла в грязи и колеса буксуют, не давайте большие обороты двигателю – бесполезно. Попробуйте, используя задний ход, выехать в обратном направлении по созданному только что следу. Если ничего не получается, придется хоть немного откопать колеса, после чего подложить под них все, что найдете: доски, коврики из салона, ветки деревьев и кустов и т. п. Кстати, не все знают, что выбраться из грязи помогут пассажиры, причем не только простым выталкиванием автомобиля (этот способ известен всем): пусть пассажиры сядут на капот (для автомобиля с передним приводом) или на багажник (для автомобиля с задним приводом), что усилит давление на ведущие колеса и улучшит их сцепление с дорогой. При этом пассажиры должны соблюдать осторожность, чтобы, во-первых, не упасть, а во-вторых – не помять или не поцарапать капот или багажник.

Проехать через яму на проезжей части можно, замедлив движение и переключившись на пониженную передачу. Начинайте въезжать в яму медленно и плавно, а когда передние колеса окажутся в яме, немного добавьте газ. Когда в яме окажутся и задние колеса, нужно совершить резкое (в пределах разумного, конечно) ускорение.

Прохождение внедорожных маршрутов

Ни в одной автошколе курсантам не рассказывают о том, как правильно проходить сложные внедорожные маршруты (например, ледовая переправа, водная преграда, лесная дорога). По всей вероятности, это происходит потому, что учебная программа предусматривает предоставление учащимся лишь необходимого минимума знаний, достаточного для безопасной езды в типичных условиях.

Однако возможно, что водителю придется столкнуться с преодолением внедорожного маршрута. Далее я постараюсь восполнить пробел учебной программы и расскажу, как вести себя на ледовой переправе, при преодолении водной преграды и на лесной дороге.

При необходимости проехать через ледовую переправу (рис. 4.6) вначале оцените толщину льда, а также постарайтесь найти наиболее короткий и безопасный маршрут движения. Как правило, он намечается заранее: через каждые 15–20 метров во льду по ходу движения вырубаются небольшие лунки.

Рис. 4.6. Ледовая переправа

ВНИМАНИЕ

На легковой машине можно ехать по льду лишь в случае, когда на протяжении всего пути толщина льда составляет не менее 15 сантиметров.

При меньшей толщине льда настоятельно рекомендуется отказаться от движения по такой переправе.