Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

– двигатель не развивает максимальной мощности;

– двигатель неустойчиво работает на холостом ходу;

– не работает указатель уровня топлива;

– нарушена регулировка угла опережения зажигания:

– затруднен пуск двигателя;

– не работает указатель температуры охлаждающей жидкости (в билетах дважды упоминается, смело выбирайте – не ошибетесь).

А вот неисправности топливной системы и системы выпуска отработавших газов (выхлопная труба и глушители) бескомпромиссно запрещают дальнейшую эксплуатацию.

1. Подача топлива должна быть герметична.

Пожар и взрыв автомобиля – вот к чему может привести указанная неисправность.

2. Система выхлопа (выпуска отработавших газов) должна быть герметична.

Здесь подразумевается глушитель, а также резонатор и трубы, по которым выбрасываются в атмосферу отработавшие газы. Автомобиль с прогревшим глушителем можно услышать за несколько кварталов до его приближения. Поэтому при указанной неисправности запрещается эксплуатация ТС. Шум и вибрации отрицательно влияют на здоровье людей.

Угарный газ (СО) не имеет цвета и запаха, но очень ядовит. В закрытых помещениях нельзя включать двигатель даже ненадолго, поскольку для серьезного отравления достаточно нескольких минут. Проверьте, не пропускает ли система выпуска отработавшие газы в салон. Первые признаки отравления СО – зевота, головная боль, тошнота, головокружение. При появлении этих признаков немедленно остановите двигатель и выйдите на свежий воздух.

3. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность не должно превышать требований ГОСТа.

Водителю необходимо регулярно проверять, полностью ли сжигается топливо в цилиндрах двигателя и не превышает ли содержание СО установленные нормы. Такую проверку и при необходимости регулировку двигателя можно провести на СТО.

При неверной регулировке двигателя содержание вредных веществ может увеличится в 3—5 раз, одновременно снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива.

4. Допустимый уровень внешнего шума не должен превышать требований ГОСТа.

Неисправности колес и шин

ПДД не запрещает установку на автомобиль шин с восстановленным рисунком протектора (даже на заднюю ось), хотя этим уже почти никто не занимается (прошлый век), вы смело можете эксплуатировать автомобиль.

1. Остаточная высота рисунка протектора на шинах не должна быть менее (подсказка – МГЛА):

– 0,8 мм на Мотоциклах;

– 1,0 мм на Грузовых автомобилях;

– 1,6 мм на Легковых автомобилях;

– 2 мм на Автобусах.

Протектор (с латинского переводится как защищающий, прикрывающий) – наружный слой резины на рабочей части шины с канавками и выступами. Этот рельефный рисунок увеличивает сцепление шины с поверхностью дороги. Если протектор изнашивается (стирается) до величин, указанных выше, то шина для дальнейшей эксплуатации не пригодна. Изношенный протектор не обеспечивает необходимого сцепления колеса с дорогой, а шина может быть легко проколота при движении.

2. Шины не должны иметь внешних повреждений (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд. Также отслоение протектора и боковины, расслоение каркаса. Все эти повреждения делают шину непригодной к эксплуатации.

3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

Надежность крепления колес, а также состояние дисков оказывают значительное влияние на безопасность движения. Отрыв на ходу колеса или разрушение диска обычно приводит к тяжелым последствиям.

4. Шины должны соответствовать по размеру или допустимой нагрузке модели транспортного средства.

Модели шин, предназначенные для конкретных транспортных средств, завод-изготовитель указывает в руководстве по эксплуатации. Шины несоответствующего размера при повороте могут задевать колесные ниши, что приведет к ДТП. При перегрузке шины возможен ее разрыв со всеми вытекающими последствиями.

5. На одну ось транспортного средства не допускается установка шин различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортное средство установлены ошипованные и неошипованные шины.

Ошипованные шины не исключают возможность возникновения заноса, и не добавляет возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью. Назначение таких шин – уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скольком дорожном покрытии.

Сцепление ошипованных, диагональных и радиальных шин с поверхностью дороги различно. Поэтому их использование на одной оси транспортного средства значительно снижает устойчивость и управляемость.