Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

Неисправности, которые запрещают дальнейшее движение

Правила дорожного движения (п. 2.3.1) обязывают водителя перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние ТС.

Запрещается движение даже до места ремонта или стоянки при неисправности:

– рабочей тормозной системы;

– рулевого управления;

– сцепного устройства (в составе автопоезда);

– не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости;

– не действующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Данные пять неисправностей особо опасны. Если невозможно устранить их на месте, то приводить транспортное средство в движение запрещается.

В этом случае при неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления вызывайте техпомощь, либо буксируйте свое транспортное средство к месту ремонта или стоянки.

Недействующими считаются такая рабочая тормозная система или такое рулевое управление, которые не дают возможности остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении с минимальной скоростью.

Если не удается устранить неисправность сцепного устройства, откажитесь от буксировки прицепа.

Если в темное время суток или в условиях недостаточной видимости невозможно восстановить работоспособность фар и задних габаритных огней, ждите светлого времени суток или прояснения.

При невозможности устранить неисправности стеклоочистителя со стороны водителя во время дождя или снегопада дождитесь окончания выпадения атмосферных осадков.

Неисправности, при которых возможно дальнейшее движение к месту ремонта

При возникновении в пути прочих неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортное средство, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту ремонта или стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности (движение на пониженной скорости по крайней правой полосе с включенной аварийной световой сигнализацией).

Неисправности тормозной системы

Современные автомобили оборудуют рабочей, запасной и стояночной тормозными системами.

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки транспортного средства. Она обладает наибольшей эффективностью и срабатывает при нажатии на педаль тормоза.

Стояночная тормозная система действует на задние колеса легковых автомобилей. Она приводится в действие рукой водителя через рычаг, расположенный в салоне.

1. Гидравлический тормозной привод должен быть герметичен. Данную неисправность можно определить по следам тормозной жидкости под автомобилем, а также на внутренней поверхности дисков колес и шин. Также на нарушение герметичности укажет снижение уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. В большинстве современных автомобилей об этом просигнализирует красная лампа, расположенная в комбинации приборов.

Принцип действия рабочей тормозной системы легкового автомобиля заключается в следующем: при нажатии на педаль тормоза водитель перемещает поршень главного тормозного цилиндра, тормозная жидкость перемещает поршни рабочих цилиндров, которые прижимают тормозные колодки к тормозным дискам, на которых закреплены колеса. Из-за возникающего трения между дисками и колодками ТС снижает скорость и при необходимости останавливается.

2. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние транспортного средства на уклонах.

Здесь речь идет о так называемом «ручном» (стояночном) тормозе. На легковых автомобилях он затормаживает задние колеса.

В таблице приведены данные, когда стояночная тормозная система обеспечивает неподвижность на уклоне.

Неисправности рулевого управления

Признаками неисправностей рулевого управления являются «плавание» автомобиля при движении, увеличенный свободный ход руля или его затрудненное вращение.

1. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать:

а) 100 – легковые автомобили и грузовые до 3,5 тонн;

б) 200 – автобусы;

в) 250 – грузовые более 3,5 тонн.

Люфт (от немецкого Luft-воздух) – зазор между сопряженными поверхностями частей машины. Именно такие зазоры в рулевом механизме обусловливают свободный ход руля до начала поворота колес (люфт). Свободный ход руля определяют специальным прибором – люфтомером. На рисунке показано определение люфта в рулевом управлении.

2. Если на вашем автомобиле установлен гидроусилитель рулевого управления, то он должен быть исправен.

3. Все гайки на рулевых тягах должны быть затянуты и зафиксированы.

4. Любое изменение конструкции допускается только с согласия завода-изготовителя и ГИБДД.

Неисправности двигателя

Многие неисправности двигателя, которые могут привести к аварийной ситуации, по нелепой инструкции ГИБДД не являются критическими и разрешают дальнейшее движение автомобиля, это такие неисправности, как: