Самоучитель по вождению автомобиля

Водители следующих сзади автомобилей могут пойти на двойной обгон. Автомобиль, за которым обгоняющий встраивается в ряд при завершении маневра, может неожиданно затормозить. Может появиться встречный автомобиль, ранее не обнаруженный. Наконец, на пути обгоняющего может появиться пешеход.

Именно в результате таких действий других участников движения, которые обгоняющий не сумел предвидеть (а часто и не мог предвидеть), и происходит большинство ДТП при обгонах. Основная ошибка обгоняющего заключается в предположении, что ситуация будет развиваться в соответствии с его благоприятным прогнозом. Типичные примеры несовпадения прогноза с реальным развитием ситуации при обгоне приведены в приложении.

Правила дорожного движения учитывают возможность возникновения опасных ситуаций при обгоне в определенных местах и поэтому запрещают обгон на них. Но, как показывает практика, на дорогах имеются участки, где обгон не запрещен правилами, но безопасное его выполнение не гарантируется из-за высокой вероятности неожиданных действий водителей и пешеходов. В связи с этим не следует:

– производить обгон с выездом на полосу встречного движения в непосредственной близости от нерегулируемого перекрестка равнозначных городских дорог; завершать обгон следует не ближе чем за 30 м до такого перекрестка, так как вблизи него возможно неожиданное появление на полосе обгона встречного автомобиля, совершившего правый (левый) поворот с пересекающей дороги, и пешеходов;

– обгонять на нерегулируемом перекрестке и в непосредственной близости от него, находясь на главной дороге с движением в один ряд в каждом направлении (возможны левый поворот обгоняемого автомобиля, появление пешехода);

– выполнять обгон на обозначенном нерегулируемом пешеходном переходе и в непосредственной близости от перехода, если на него вступил пешеход;

– заканчивать обгон, выполняемый с выездом на полосу встречного движения, в начале крутого уклона, поскольку при внезапном для обгоняющего появлении встречного автомобиля эффективно затормозить или изменить направление движения на уклоне трудно и опасно.

В дорожном движении часто возникают опасные ситуации, обусловленные специфическим поведением его участников. Чтобы избежать вовлечения в подобные ситуации, надо уметь распознавать таких потенциально опасных участников движения. Есть набор определенных признаков, на основе которых можно предвидеть их действия, например:

– если движущийся впереди автомобиль имеет иногородний номерной знак, весьма вероятно, что его водитель попал в незнакомые ему места и в непривычные для него условия. Он может внезапно остановиться или даже резко повернуть, забыв о многорядности движения, совершить разворот из крайнего правого ряда, не пропустив попутный транспортный поток;

– если впереди неуверенно или чересчур аккуратно движется легковой автомобиль, тем более – «свежий», значит, за его рулем любитель, еще недостаточно усвоивший Правила дорожного движения, не имеющий навыков управления. От такого можно ждать любых неожиданностей;

– если автомобиль снижает скорость и начинает смещаться вправо без включения указателя поворота, есть опасность, что он развернется из крайнего правого ряда;

– если автомобиль движется со скоростью, невысокой для автомобилей данной марки и для данных условий движения, то он может совершить левый поворот или разворот;

– если автомобиль снижает скорость движения у середины дороги, то его водитель ищет место для разворота, забыв включить указатель левого поворота;

– если легковой автомобиль движется за грузовым, вполне вероятно, что его водитель будет совершать обгон (опасность двойного обгона);

– если водитель легкового автомобиля при приближении к перекрестку или к въезду во двор на левой стороне дороги часто поворачивает голову налево (что хорошо видно через заднее стекло его автомобиля), то очень возможно, что он повернет налево.

Таким образом, на основе оценки таких признаков, как манера движения, скорость, внешний вид, номерной знак и т. д., можно сделать предположение, что движущийся впереди автомобиль при его обгоне реально может представлять опасность. В таком случае от обгона лучше отказаться, действуя по правилу: «Не уверен в действиях обгоняемого – не обгоняй!»