Винтовка была разработана Джоном Гарандом в 1929 году. Первым прототипом была винтовка T3. Далее последовали доводка и тщательные испытания в 1931–1933 годах, и улучшенная модификация T3 получила обозначение M1, а в 1936 году в результате различных доводок и испытаний винтовка конструкции Джона Гаранда была принята на вооружение. В 1937 году первая партия винтовок поступила в воинские части. И вдруг солдаты начали жаловаться на её ненадёжность. Задержки в стрельбе начинались примерно после шестого выстрела. Конгресс США назначил специальную комиссию по выявлению недоработок, и комиссия пришла к выводу о необходимости модернизации газоотводной системы оружия, так как она была причиной проблем при стрельбе. Модернизированная винтовка появилась в том же году и успешно прошла испытания, а в 1941 году началось её производство. При этом винтовки более ранних выпусков переделывались под новый стандарт.
M1 Garand были сняты с вооружения армии США в 1957 году, но продолжали использоваться до 1963 года, в дальнейшем оставались на вооружении ВМС и Национальной гвардии, используются в качестве церемониального оружия в ротах почётного караула и военно-учебных заведениях.
Гидравлический вал гоночного автомобиля
Выходец из Армении и американский гражданин Эд Искандерян еще во время учебы в Политехнической средней школе в Лос-Анджелесе в 1930-х годах начал работать и одновременно экспериментировать с фордом «Model T». Он обучался основам механики, работая с типовыми машинами, сотрудничал с известным гонщиком тех дней Джорджем Райли.
Экспериментировал с двигателями Ford Model A и B и добился существенных результатов. Однако началась Вторая мировая война, и Эда призвали в армию, зачислив в авиацию.
Вернувшись с войны, Эд основал небольшой бизнес в магазинчике в городке Калвер-Сити (Калифорния) и одновременно вернулся к экспериментам с модернизацией конструкции двигателей внутреннего сгорания, в частности распределительного вала. Его модели были передовыми для конца 1950-х — начала 1960-х годов. Он разработал и внедрил в подготовку гоночных автомобилей целый ряд других технологически передовых компонентов.
В 1950-х годах Искендарян был первым, кто предложил гонщикам награды на случай непредвиденных обстоятельств. Эти небольшие денежные выплаты за применение корпоративных наклеек помогали любителям продолжать участвовать в гонках и стали в итоге крупным бизнесом.
Искендарян первым предложил полные комплекты клапанного механизма, включая распределительный вал и клапанное устройство для серийных гонок, а также для уличных автомобилей. Он также разрабатывал детали для двигателей «Шевроле».
В 1963 году Эд вместе с еще несколькими основателями создал «Ассоциацию производителей автомобильного оборудования», ныне известную как SEMA. Он стал ее первым президентом в 1963–1964 годах.
Гильотина
В первоначальном смысле — механизм для приведения в исполнение смертной казни путём отсечения головы. Казнь с использованием гильотины называется гильотинированием.
Главной деталью гильотины для отрубания головы является тяжёлый (40—100 кг) косой нож (жаргонное название — «барашек»), свободно движущийся вдоль вертикальных направляющих. Нож поднимали на высоту 2–3 метра верёвкой, где он удерживался защёлкой. Голову казнимого помещали в специальное углубление у основания механизма и закрепляли сверху деревянной доской с выемкой для шеи, после чего рычажным механизмом защелка, удерживающая нож, открывалась, и он падал с большой скоростью на шею жертвы.
Использовать гильотину предложил в 1792 году врач и член Национальной Ассамблеи Жозеф Гильотен. Эта машина не была изобретением ни доктора Гильотена, ни его учителя, доктора Луи; известно, что подобное орудие употреблялось до того в Шотландии и Ирландии, где называлось Шотландской девой. Гильотину во Франции тоже называли Девою и даже Мебелью Правосудия. Итальянское орудие смерти, описанное Дюма в «Графе Монте-Кристо», называлось mandaia. Хотя подобные устройства пытались использовать и раньше в Великобритании, Италии и Швейцарии, именно устройство, созданное во Франции, с косым ножом, стало стандартным орудием смертной казни. В то время применялись жестокие методы казни: сожжение на костре, повешение, четвертование. Только аристократов и богатых людей казнили более «почётным» способом — отсечением головы мечом или топором. Считалось, что гильотина является гораздо более гуманным способом казни, чем распространённые в то время способы. Кроме того, гильотина применялась ко всем без исключения слоям населения, что подчёркивало равенство граждан перед законом.
25 апреля 1792 года на Гревской площади гильотина была использована впервые в качестве орудия казни: был казнен обыкновенный вор Никола Пеллетье. Палачом был Шарль Анри Сансон. Толпа зевак, приученная со времён средневековья к длительно протекающим казням, была разочарована быстротой казни на гильотине.