Самые популярные изобретения из прошлых веков, актуальные сегодня, или Кто придумал первого робота

Строительство уникального телескопа по проекту Геруни началось в 1981 году, закончилось в 1985. При помощи взрывов на краю естественного ущелья был сделан котлован, в нем выложена бетонная чаша. В чашу вмурованы железные трубы, на краю каждой смонтированы 3,6 тысяч дюралевых щитов размером примерно 1x1 метр, которыми вымощено зеркало телескопа. Особую техническую сложность представляла собой полировка этих щитов, ведь от качества поверхности зависит прием радиоволн в миллиметровом и субмиллиметровом диапазонах.

Вторичное радиозеркало установлено внизу так называемого хобота, стоящего на трех опорах внутри главного зеркала. «Хобот» закреплен в шарнирном подвесе, расположенном в центре главного зеркала.

На верхний край «хобота» в качестве противовеса сначала планировали установить чугунную болванку, но потом решили поставить оптическое зеркало. Его нашли в Бюраканской обсерватории, где лежало без дела второе зеркало от телескопа ЗТА диаметром 2,6 метра, которое установили на антенну вертолетом.

Так получился первый и единственный в мире радиооптический телескоп, способный смотреть в определенную точку неба одновременно в двух диапазонах.

В 1987 году антенна была сдана в эксплуатацию, точность наведения телескопа составляла две угловые секунды.

Реглан

Особый покрой рукава, придуманный и названный в честь Фицроя Джеймса Генри Сомерсета, 1-го барона Реглана, потерявшего руку в битве при Ватерлоо.

Дело в том, что Фицрой Джеймс Реглан потерял в битве правую руку и, желая скрыть свой недостаток, носил придуманную для него одежду с особым кроем рукава.

Суть рукавов кроя реглана заключается в том, что они выкраиваются вместе со спинкой и с полочкой изделия, то есть рукава и плечевая часть одежды представляют собой единое целое. В изделиях с такими рукавами отсутствует плечевой шов. Помимо чисто эстетических достоинств, реглан еще служил защитой от дождя за счет смещения плечевых швов.

Рельсы

Слово «рельс» произошло от латинского regula, что означает «прямая палка, брусок». Еще в Древнем Египте, Греции и Риме для облегчения перемещения тяжелых грузов строили особые каменные дороги с колеями для колес повозок. Первые рельсы были деревянными. Ученые предполагают, что впервые ими пользоваться стали в Древнем Египте, чтобы доставлять груз к месту строительства пирамид.

В 1764 году гениальный русский гидротехник Козьма Дмитриевич Фролов построил на Алтае на берегах двух рек Змеевки и Корбалихи, где раскинулся Змеиногорский рудник, первое в мире полностью механизированное предприятие по добыче и обработке руды. На этом предприятии вагонетки, груженные рудой, перемещались по первым в мире металлическим рельсам. На этом же руднике Фролов сделал первую попытку использовать для передвижения вагонеток механическую силу. Они двигались с помощью вращаемых водой колес, лебедок и канатов. Рельсовый путь Фролова намного опередил подобные изобретения за пределами России, в частности и первый рельсовый путь англичан, который появился на металлургических заводах Дерби в графстве Йоркшир лишь спустя четыре года.

Владелец литейных производств Абрахам Дерби стал доставлять руду и уголь к своим заводам по деревянной рельсовой дороге. Оказалось, что таким способом три лошади могут везти телегу с грузом, которым можно навьючить 20 лошадей. Нововведение оказалось настолько удачным, что в 1768 году зять Дерби выложил дорогу к заводу не деревянными, а чугунными брусьями. Теперь для перемещения такого же объема груза достаточно было двух лошадей.

Инженеры того времени быстро оценили все достоинства рельс и стали совершенствовать их конструкцию. Владелец угольных копей Шеффилд использовал комбинацию из деревянных брусьев с закрепленными поверх железными уголками. Головчатые рельсы, которые существуют и по сей день, впервые опробовали в 1789 году на угольных месторождениях в Лоуберроу.

Первые металлические рельсы изготавливались в основном из чугуна, а саму железную дорогу в народе стали именовать «чугунка». Вскоре стало ясно, что лучше применять не чугун, а сталь, которая меньше изнашивается и не столь хрупкая. И теперь во всех странах мира применяют только стальные рельсы.

Реомюр

Градус Реомюра (°R) — единица измерения температуры, в которой температуры замерзания и кипения воды приняты за 0 и 80 градусов соответственно. Шкалу предложил Р. А. Реомюр в 1730 году.

Рене Антуан Фершо де Реомюр с 1699 года изучал право и математику в университете Бурже. В 1703 году продолжил изучение математики и физики в Париже. После того, как в 1708 году Рене опубликовал свои первые три работы в области математики, он был принят в члены Парижской Академии Наук.