СБ гордость советской авиации Часть 1

Год выпуска	1934	1934	1934	1936	1936	1938	1939	1939	1940	1941
Название	1й прототип		2й прототип	серия	серия	серия	серия	ММН	Ар-2	Б(СББ-1)
Тип двигателя	W.C. F-3	W.C.F-3	Н.Suiza	М-100	М-100А	М-103	М-103	М-105	М-105	М-105
Мощность, лс	730	730	780	750	860	960	960	1050	1050	1050
Размах крыла,м	19,0	19,0	20,33	20,33	20,33	20,33	20,33	18,0	18,0	16,0
Длина самолета, м	10,4	12,3	12,17	12,24	12,27	12,27	12,27	12,78	12,78	12,27
Высота самолета, м	4,31	-	4,39	4,24	4,74	3,0	3,0	4,7	4.7	-
Площадь крыла, кв.м.	47,6	46,3	51,95	56,7	56,7	56,7	56,7	48,2	48,2	46,0
Взлетный вес, кг	3643	4717	5350	5628	5748	7750	7880	6420	8150	-
Вес пустого, кг	-	3132	3868	4060	4138	4427	4768	4820	5106	-
Топливо+масло, кг/л	940(л)	1670(л)	530+60	530+60	530+60	1250	1250	680+70	-	-
Полная нагрузка	-	1585	-	1568	1610	1748	1612	1600	1494	-
Перегрузка, кг	-	-	-	-	-	3323	3112	-	3044	-
Нагрузка на крыло, кг/кв.м.	77	102	93,4	99,5	101	109	112.5	133	139	-
Нагрузка на мощность, кг/лс	5,0	3,2	3,2	3,7	3,3	3,2	3,3	3,1	3,2	-
Массовая отдача, %	-	33.5	-	28	28/35,5	28,3/43	25,2/39.5	25	22,6/37.3

Таблица 2

Летно-испытательные данные разных модификаций СБ

Год выпуска	1934	1934	1936	1936	1938	1939	1939	1940	1941
Название	1й пр.	2й пр.	серия	серия	серия	серия	ММН	Ар-2	Б(СББ-1)
Тип дигателя	W.C.F-3	Н.Suiza	М-100	М-100А	М-103	М-103	М-105	М-105	М-105
Скорость у земли, км/час Скорость на высоте*	-	332	326	372	358	375	360	415	454
1000 м	-	349/1,9	340/2,8	388/1,6	378/1,5	396/-	420/1,8	-	-
2000 м	-	365/3,8	354/5,2	404/3,2	396/3,3	416/-	433/3,4	-	-
3000 м	-	381/5,6	368/7,4	417/4,7	411/5,1	433/-	438/5,3	-	-
4000 м	325	396/7,3	382/9,4	423/6,4	419/6,6	449/-	455/7,2	-	-
5000 м	-	404/9,4	392/11,7	418/8,8	417/8,4	446/9,5	452/9,3	480/7,1	540/6,4
6000 м	-	385/11,9	384/14,6	407/11,2	409/11,0	436/-	439/12,2	-	-
7000 м	-	360/15,2	352/18,4	392/14,6	- /14,0	413/-	424/16,0	-	-
8000 м	-	333/20,0	- /24,6	371/19,4	-/18,1	381/-	409/21,9	-	-
9000 м	-	-	-	-/28,0	-/25,3	-/39	- /36,7	-	-
Практически потолок, м	6800	9400	9000	9560	9600	9300	9000	10000	10100
Дальность, км	-	-	2187	2150	1800	1900	-	1500	880
* скорость на высоте (км/час)/скороподъемность (мин)

Авиазавод № 22 до этого строил тяжелый бомбардировщик ТБ-3 и выпуск нового СБ давался с трудом. Производство нового самолета потребовало освоить приемы работы с гладкой обшивкой и с потайной клепкой, что долго не удавалось. В связи с этим на первых серийных самолетах потайная клепка выполнялась только в передней кромке крыла и хвостовом оперении. Во всех других местах устанавливались обычные заклепки. При сборке первых самолетов на их обшивке часто появлялись «хлопуны»-выпуклые или вогнутые вздутия. Они возникали из-за нарушений технологии и последовательности клепки каркаса и листов обшивки. Проблемы производства нового самолета были тем не менее преодолены, и первые серийные СБ-2 М-100 (заводские номера 221,222,226,227,228, 229) были переданы на войсковые испытания. Эти испытания проводились с 26 марта по 31 июля 1936 г дали следующие результаты (Таблица 1, 3-я колонка).

После этих испытаний СБ 2М-100 стали поставляться на вооружение ВВС РККА в составе которых началась организация полков скоростных бомбардировщиков и бригад. К осени 1936 г СБ освоили некоторые элитные строевые части ВВС. Это позволило продемонстрировать новые бомбардировщики во время военного парада на Красной площади 7 ноября 1936 г.