Счастливый клевер человечества

Все зависит от того, насколько удачно инновация будет «встроена» в существующий рынок, ведь существенные затраты придутся на создание сетей заправки (на чем споткнулись владельцы электромобилей еще при Эдисоне). В предложенной новой схеме собственнику электромобиля будет принадлежать только «мобиль», но не «электро» – электробатарея к нему. Батареей будет владеть компания, производящая электромобили, и сдавать ее в лизинг владельцу. Клиент приедет на станцию обслуживания и поменяет батарею на новую, но уже заранее заряженную.

Такие масштабные перемены на начальном этапе возможны только в стране-лидере, сознательно идущей на издержки, возврат которых должно обеспечить распространение новой схемы во всемирном масштабе. По прогнозам аналитиков, глобальными лидерами в области «зеленой» или «чистой» энергетики могут стать лишь Китай, США и, возможно, страны Европейского союза.

Впрочем, электромобили не единственная позабытая идея. Как я уже говорил в начале главы, модной темой становятся так называемые Supergrids[613] – возрождение идей Томаса Эдисона. Высоковольтные линии электропередачи постоянного тока могут эффективно транспортировать электроэнергию на расстояния в тысячи километров, опережая линии переменного тока, которые на сегодня доминируют в сетях передачи. Существующие ныне технологии получили развитие, поскольку высокое напряжение постоянного тока могло использоваться лишь для передачи «точка – точка». «Встроить» технологию в рынок и сформировать интегрированные сети постоянного тока, необходимые для устойчивой системы электроснабжения, на старой технологической базе (без компьютеров) невозможно.

Как компьютерные системы для сетей постоянного тока, так и усовершенствованные системы хранения энергии станут ключевыми технологиями для встраивания в рынок и распространения альтернативной энергетики – солнечных и ветряных электростанций. Этот так, поскольку встраивание в рынок альтернативной энергетики без этих технологий откровенно буксует: несмотря на то что по сравнению с 2009 г. стоимость обычных аккумуляторных батарей упала почти на 40 %, все равно этот путь остается чрезвычайно дорогостоящим.

А ведь от успеха подрывных технологий зависит судьба еще одной важнейшей грядущей инновации – беспилотных движущихся средств. Нет нужды приводить примеры ее стремительного распространения. Энтузиасты беспилотного вождения на электромобилях марки Tesla в США уже вовсю тестируют продукцию фирмы в реальных условиях, пересекая страну с востока на запад. На рынок беспилотных электромобилей в течение ближайших лет готовится прийти Apple. Армейские грузовики США, российские «КамАзы» уже имеют вполне работающие технические решения для создания автобеспилотников. Что же останавливает? Отсутствие правовой базы? Нет. Останавливают риски. Бензиновые, дизельные и даже гибридные технологии по-прежнему очень пожароопасны. Пока их большинство, беспилотные экипажи останутся всего лишь локальным экспериментом.

Автоматизированное беспилотное вождение

Но автомобили без водителей, хорошо знакомые нам по фильмам «Особое мнение», «Я, робот», «5 элемент», появятся уже довольно скоро благодаря информации, собранной сервисом Google Street View[614] и проекту «беспилотных гуглмобилей». В нем участвует 10 автомобилей разных марок[615]. В рамках похожего проекта Volvo недавно разработала и успешно испытала собственную «караванную» технологию[616]. Вовсю запущены «беспилотные» проекты у концернов Honda и Mercedes. Корпорация Tesla объявила о том, что запустит в 2020 г. уже в серийное производство роботоэлектромобиль Model III, который будет дешевле Model S и сможет проехать без подзарядки 320 км.

Все эти машины будут буквально «нашпигованы» электроникой и видеокамерами, а информация с них будет без труда считываться оборудованием полицейских патрульных машин. Экспериментальные машины уже появились в полиции Нью-Йорка. Камеры, расставленные на каждом углу, огромные базы данных и системы распознавания лиц – это реальность сегодняшнего дня. Например, полицейский департамент Сан-Диего (США) за секунду (!) по любой фотографии или видео способен установить личность человека путем анализа базы из 4 млн возможных вариантов. Все это будет обрабатываться электронным образом во многих крупных городах, станут документироваться номерные знаки, отслеживаться местоположение и фотографироваться активность. Мобильные средства, нашпигованные датчиками, обеспечат тотальный контроль со стороны суперсети.

Поможет, как всегда, Google, или самая популярная поисковая машина в мире. Точнее, один из ее сервисов, поскольку это подробнейшая карта мира, составленная со спутников, как для машин, так и для пешеходов, использующих навигацию.