Сделай сам, 1994 № 02

_{1 — станок-рамка; 2 — вертикальные бортики; 3 — ручка; 4 — рамка фильтровального мешка; 5 — фильтровальный мешок; 6 — клапан; 7 — наклонный передние бортик; 8 — винты; 9 — прижимная пластина; 10 — лезвие безопасной бритвы; 11 — полуоси креплении клапана; 12 — упорная планка клапана}

Устройство эксплуатируют следующим образом. Берут стеклоочиститель за ручку и, погружая в аквариум, подводят его к очищаемой поверхности, прижав лезвие бритвы к стеклу. Процесс очистки происходит при перемещении устройства снизу вверх. При этом продукты очистки попадают в мешок, который по мере наполнения очищают от содержимого.

Использование предлагаемого приспособления существенно облегчает уход за аквариумом, так как исключает попадание продуктов очистки стекол на дно водоема.

Станок, рамка, ручка могут быть выполнены как из нержавеющего металла, так и из синтетических материалов. Способы соединения элементов конструкции выбирайте сами: пайка, сварка или склеивание.

Мешок лучше сшить из капроновых чулок или тканей, хорошо фильтрующих воду.

2-колесный мост для 3-колесного велосипеда

Г. Олётин

В последнее время в научно-популярных изданиях неоднократно появлялись кинематические схемы зарубежных моделей трехколесного велосипеда. Они действительно заслуживают внимания самодельщиков, поскольку хороши тем, что в них использована втулка заднего колеса обычного велосипеда — механизм хорошо отработанный, надежный, широко распространенный, доступный, позволяющий обеспечить все необходимые режимы работы велосипеда: тягу, холостой ход, торможение. Использование втулки заднего колеса велосипеда в самоделке — залог успеха. Конструкций ведущих мостов трехколесных велосипедов много и зарубежных и отечественных (авторское свидетельство СССР № 189322 МКИ В62К 13/04, В62К 13/08, 1966). Их общие недостатки заключаются в том, что они либо обеспечивают передачу крутящего момента от педального привода только к одному заднему колесу, либо сложность их конструкции сравнима с ведущим мостом автомобиля, что не позволяет надеяться на их серийное производство. Для трехколесных велосипедов с двухколесным задним ведущим мостом, для трехколесных и четырехколесных веломобилей, видимо, требуется достаточно простая, технологичная в изготовлении конструкция ведущего моста, так сказать, под стать самой машине. При этом ведущий мост должен обеспечивать передачу крутящего момента от педального привода и при тяге и при торможении на оба задних колеса, только тогда он будет полноценным, обеспечивающим необходимые эксплуатационные качества велосипеду или веломобилю. Равенства крутящих моментов на обоих колесах ведущего моста можно достичь только с помощью дифференциала. Хотим мы того или нет, а определенное усложнение конструкции, видимо, неизбежно. Не поэтому ли считается недостойным занятием изобретать велосипед? А может быть стоит попробовать?

Хочу предложить вам, дорогие читатели, довольно простую конструкцию ведущего моста с дифференциалом для трехколесного велосипеда или веломобиля, работающего совместно с втулкой заднего колеса велосипеда типа «Торпедо». На рис. 1 изображен ведущий мост в разрезе; на рис. 2 — схема привода трехколесного велосипеда с предлагаемым мостом.

Рис. 1.Ведущий мост в разрезе

Рис. 2.Схема привода трехколесного велосипеда

Мост состоит из двух задних колес 1 с пустыми втулками, корпуса дифференциала 2, жестко установленного на втулке колеса, полого вала 3, снабженного фланцем, входящим в корпус дифференциала, с отверстиями по краю. Полый вал смонтирован в корпусе втулки левого колеса со скользящей посадкой. Шарики 4, диаметром превышающие толщину фланца полого вала, установлены в отверстия фланца со скользящей посадкой. Сплошной вал 5 снабжен фланцем, входящим в корпус дифференциала, с центровым отверстием. Сплошной вал установлен внутри полого вала со скользящей посадкой. В конструкцию дифференциала также входят шарик 6 (в центре фланца сплошного вала), плоская пружина 7 в виде диска с центральным отверстием, втулка 8 с буртом и с центральным резьбовым отверстием, установленная с прессовой посадкой в отверстии плоской пружины с внутренней стороны. Кольцо 9 с наружной резьбой монтируется в корпусе после установки плоской пружины с втулкой.