Сделано в Японии

— Ага, Дзюн-кун… Наканиси фамилия…

— Он не мог взять?

— Не, не мог… Во — первых, я ему сроду ключей не давал, а во — вторых, сами знаете, я ему звонил перед тем, как к вам идти. Его мать сказала, что он спит еще, что он себя плохо чувствует, так что даже на работу не пошел… Сами знаете…

— А вы почему не на работе? Вы вообще где работаете? Сами-то знаете?

— Знаю, в компании я работаю. «Синдо — суисан» называется, рыбная компания, небольшая. Мы русским крабом торгуем… Ну там, сами знаете, еще креветка, кальмар, ламинария… Я шефу-то позвонил, сказал, что у меня с машиной вот такая проблема. Он и сказал, чтобы я к вам сюда ехал… А на работу говорит, не ходи сегодня. Шеф у нас, сами знаете, с пониманием…

— Вы в этой компании кем работаете-то? — спросил я, все еще не веря, что этот несуразный манекен для носки брюк может работать в такой денежной отрасли. На русской рыбе, конечно, можно и на три «паджеро» заработать.

— Я младший экспедитор, — успокоил мое взыгравшее самолюбие скромный Катагири.

— Машину давно купили?

— В декабре.

— Прошлого года?

— Да.

— Резина зимняя на ней еще стоит?

— Да, зимняя, сами знаете.

— «Бриджстоун»?

— Ага, «Сноу — куин».

— Если не секрет, почему до сих пор колеса не поменяли? Весна же давно…

— Я когда покупал в декабре, только с комплектом зимних шин ее брал. Так дешевле было. Сейчас вот, сами знаете, собирался с летней премии в июне летние покрышки справить…

— Сколько стоит ваш «челленджер»?

— Четыре с половиной миллиона, — демонстративно отчетливо произнес Катагири.

— Сколько?! — хором переспросили мы с Ивахарой.

— Сколько слышали. Четыре миллиона пятьсот десять тысяч. Сами знаете, «челленджер» ведь…

— Почему так дорого? — развел руками мой ошеломленный коллега, у которого, если мне память не изменяет, потрепанная «тойота — королла», купленная одиннадцать лет назад за сумасшедшие тогда, а нынче скромненькие полтора миллиона иен.

— Ну, во — первых, мотор. Я по максимуму брал: три с половиной литра, двести «лошадей». Это ведь шесть цилиндров, сами знаете. — Перечисляемые вслух замечательные достоинства украденного джипа явно ласкали Катагари слух. По всему было видно, что книжка со всеми описаниями прелестей «челленджера» была выучена им года за два до покупки вожделенного «железного коня». — Салон кожей отделан. Подвеска регулируемая. Полный привод, конечно, сами знаете, но передний мост можно отключать летом или на гладкой дороге, чтоб бензин экономить.

— Так у вас не дизельный, значит, «паджеро»? — встрял в возвышенный монолог Катагири любопытный Ивахара.

— Бензиновый, сами знаете. Дизельные, они только четырехцилиндровые. Хотя у них, правда, свечи накаливания в цилиндрах и электропрогрев топливного провода — это для нашей зимы здорово очень. Утром, сами знаете, на Хоккайдо у нас дизель-то так просто не заведешь. Но я, сами знаете, бензиновый взял: от бензина выхлопы не такие черные, машину сзади не так пачкает. Ну и, во — вторых, комплектация: у меня там терминал универсальный с проигрывателем для компакт — дисков на девять пластинок, еще для ди-ви-ди и для мини — дисков. Сами знаете, навигация все — японская, спутниковая, кондиционер…

— Понятно — понятно. — Ивахара повернул в мою сторону свое широкое лицо и еще раз, уже в мой адрес, повторил: — Понятно…

Я же ответил майору не менее глубокомысленной гримасой и обратился к Катагири:

— Какая система безопасности у вас установлена?

— Две подушки, сами знаете, под торпедо…

— Нет, извините, я неправильно сформулировал вопрос. Противоугонное устройство у вас там какое?

— А, это… Замок электронный, в смысле зажигание. Блокировка дверей автономная, то есть если даже салон открыть, двигатель запустить проблематично. Насколько я помню, там динамический синхрон — он не сканируется, так, по-моему… Но, сами знаете, я в этом плохо еще разбираюсь: три месяца только на ней езжу… Да и зимой как-то в ней на улице возиться не тянет… Вот весной планировал покопаться повнимательнее…

— Да, кстати, а наездили-то много? За три месяца?

— Какое там «много»! У нас в Отару сами знаете, по этим нашим горкам обледеневшим даже на полном приводе не очень-то поездишь!

— Так все — таки сколько?

— Да меньше тысячи… Километров девятьсот с небольшим…

— Да, действительно немного, — согласился я с Катагири.

— Да у меня вся езда обычно с мая начинается: то в Вакканай надо ехать, то в Немуро. Тогда километраж и пошел бы…

— Машина на случай угона застрахована? — Ивахара задал наконец самый важный в такой ситуации вопрос.

— В том все и дело, что нет… — Серо — зеленое лицо Катагири опустилось куда-то вниз, практически на уровень столешницы.

— Что так? — не без ехидства поинтересовался я у унылого потерпевшего, который теперь мог надеяться только на чудо, которое способны сотворить исключительно славные отарские полицейские. Кроме как мы, больше в такой ситуации ему никто не поможет.

— Сами знаете, сколько за страховку платить надо, — огрызнулся и сам прекрасно понимающий всю трагичность ситуации Катагири.

— Догадываемся, — отозвался Ивахара. — Тысяч пятьдесят в год? Или побольше?