Секретная Антарктида, или Русская разведка на Южном Полюсе

Так что вернёмся к Хайману Риковеру, «благодаря которому американские кораблестроители сделали мощный рывок». Когда Риковер пришёл к мысли о создании атомных энергетических установок для кораблей, он обратился к физику, специалисту по ядерному оружию Эдварду Теллеру(1908–2003). Выходец из семьи живших в Германии венгерских евреев, он после прихода к власти нацистов вынужден был эмигрировать в США. Профессор Теллер, в свою очередь, рекомендовал Хайману своего ученика и сотрудника доктора Эрвина Вадковского, известного фанатичным исполнением всех канонов еврейской жизни. Последнему было поручено научное руководство всеми работами по созданию атомного корабельного двигателя. Созданием ракет подводного базирования, в том числе с ядерными боеголовками, руководил адмирал Элмо Зумволт-младший(1920–2000; похоронен на еврейском кладбище города Балтимора). Профессор Радковский, который в юные годы учился в хедере (как, впрочем, и X. Риковер), и в йешивах, говорил: «Позволю себе со всей категоричностью утверждать: изучение Талмуда из поколения в поколение шлифует мозг, подготавливая его к восприятию современной науки, в частности, физики…». Возможно, он прав. Физика XX в. позволила физикам «с отшлифованными Талмудом мозгами» создать ядерное оружие и сделать его самым чудовищным аргументом устрашения в решении международных споров. Теперь дело за малым: как справиться с ядерными отходами и запустить обратный процесс избавления от этого величайшего открытия…

В 1953 г. Хайман Д. Риковер был произведён в контрадмиралы; в 1959 г. стал вице-адмиралом; в 1973 г. – полным адмиралом. В 1954 г. спущено на воду его первое детище – ПЛ ВМФ США «Наутилус». 3 августа 1958 г. «Наутилус» совершила подводный переход от Берингова пролива в северную Атлантику, пройдя под льдами Северного полюса. В 1960 г. на первое боевое патрулирование вышел атомный подводный крейсер «Джордж Вашингтон» с 16 ракетами типа «Поларис» на борту. Ракеты с ядерным зарядом имели дальность полёта более 2000 км и могли стартовать из-под воды.

Тогда же Риковер работал над двумя другими проектами, должными стать прорывом в атомном подводном кораблестроении. Воплощением идеи станет многоцелевая субмарина «Лос-Анджелес», которая кроме традиционных торпед несла ещё крылатые ракеты «Томагавк», противокорабельные ракето-торпеды и мины. Триумфом замыслов военного инженера стала подводная лодка «Огайо». И сегодня субмарины этого класса являются основой ракетно-ядерного потенциала Америки, составляя его большую часть. Нет сомнений, флот Соединённых Штатов могуч, и это с гордостью осознают и моряки атомных подводных лодок, которые флот своей страны по привычке с давних уже времён называют Jewish Fleet, т. е. «еврейским флотом».

Глава 18 АВИАЦИЯ ДЛЯ… АНТАРКТИДЫ

С середины 30-х годов, – в соответствии с доктриной по развитию теории и практики глубокой наступательной операции, известной современным историкам как план «Гроза», – СССР взял курс на усиление совершенствования военной и морской авиации. Для чего требовались дальние бомбардировщики и разведчики, способные взлетать и с суши, и с моря. Создавались и развивались собственная авиаиндустрия и технологии; успешно перенимался зарубежный и, прежде всего, немецкий опыт.

Сталин не случайно вначале выбрал Германию, а затем США в качестве делового партнёра.

В первую очередь, это было связано с достаточно крепкими военно-техническими связями, налаженными ещё в конце XIX – начале XX века в области морской авиации. В 1911–1916 годах Морское министерство Российской империи выступило инициатором закупок, заказав для императорского флота 148 американских самолётов «Кертис». Из них были собраны и эксплуатировались только 50 единиц.

В 1935 году в Москве проходил испытания американский двухместный самолёт-разведчик «Нортпроп 2Е». За последующие два года в США были куплены и оснащены для лицензионной постройки в единичных экземплярах самолёты PBY-1-3 «Шквал», «Валти» V–IA в пассажирском варианте (для начальства), «Консолидейтед» XPBY-I, «Валти» V–IA поплавковый (в пассажирском варианте); «Валти» V-2 S-43 – 5 ед., S-43 – 2 ед.; «Дуглас» ДФ (ДФ-2-195) – 2 ед.; «Дуглас» ДС-3 и Си-47 (последний в СССР назывался Ли-2).

Поистине уникальные машины для 30-х годов XX века!