Секретная Антарктида, или Русская разведка на Южном Полюсе

Кавторанг С. Ковалёв считает возможным появление тайной базы № 24 с метеорологической и пеленгаторной службой на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа «предположительно уже весной 1941 года»; «А несколько позже (пока точное время не установлено) в проливе Кембриджа (бухта Нагурского) – /появилась/ и база для ремонта подводных лодок, предназначавшихся для действий в Карском море… именно здесь могла располагаться база оружия для подводных лодок, действовавших в Арктике». Другие предполагают создание базы на Земле Франца-Иосифа в 1943 году, а в 1941-м – создание там немецкого аэродрома.

Некоторые исследователи высказывают предположение, что база для отстаивания немецких субмарин была и в 25 км южнее мыса Желания на Новой Земле (С. Ковалёв удаляет базу до 60 км от мыса). Считается, что в Карском море в проливе Кембриджа немцами была создана тыловая база для ремонта субмарин. На северной оконечности Новой Земли, в Ледяной гавани располагалась другая база. Ветераны Северного флота точно знали, что в проливе Маточкин Шар немецкие подлодки входили в грот в подводном состоянии и всплывали у причала, расположенного в губе Белушьей на Новой Земле, – но рассказывали об этом редко и неохотно.

В 90-х годах XX в. в открытой печати появились сведения о таинственной немецкой базе «Норд» на Кольском полуострове. Очень подробно о её создании рассказывает С. Ковалёв в материале «Тайна погибшего „Декабриста“ (см. „Морской сборник“ № 4–7 за 2001 г.). Не дожидаясь окончательного решения о пункте создания базы, в Мурманск к 17 сентября 1939 г. пришли немецкие транспорты „Кордильер“ и „Сан-Луи“ (или „Санта-Льюис“) с грузами и техникой, а также лайнер „Бремен“. Предположительно последний должен был стать плавбазой для обслуживающего персонала секретной немецкой базы. До ноября месяца на рейде Мурманска уже находилось 36 немецких транспортов; они стояли в районе Абрам-мыса. Все суда, в том числе и „Бремен“ покинули гостеприимный берег с наступлением полярной ночи.

Чуть ранее, 9 октября 1939 г., немецким главным штабом верховного командования была подготовлена директива № 6 о разработке плана вторжения во Францию, которое предполагалось начать в ноябре 1940 года. В свете предполагаемых событий, а также военных действий Кригсмарине с Королевским флотом Великобритании, наличие у советских берегов, в советских портах, немецкого транспорта было нежелательно. И союзникам предложили создать базу в Териберской губе или в губе Западная Лица. Последняя находилась в 13–18 км от советско-финской границы и была надёжно укрыта от посторонних глаз за сопками материка и полуостровов Средний и Рыбачий. Уже к 1940 году база «Норд» была оборудована для стоянки кораблей и ПЛ.

«В настоящее время достоверно известно название лишь нескольких кораблей, находившихся в базе. Это военный транспорт „Венеция“ (командир корветтен-капитан Гауегофер) и транспорт, принадлежавший компании „Северо-Германский Ллойд“. „Венеция“, вероятно, служила плавбазой для экипажей ПЛ, заходивших в базу „Норд“. В июле 1940 г. именно Гаусгофер был старшим морским начальником базы. Кроме вышеназванных кораблей в апреле 1940 г. в базу заходили три танкера, предназначавшиеся для заправки топливом немецких эсминцев, высаживавших морских десантников и горных стрелков 2-й и 3-й дивизий в Нарвике. До сих пор в районе озера Подгорное, на южном берегу губы Нерпичья и в районе бывшего посёлка Большая Лица сохранились фундаменты разрушенных домов… а на действующей дороге Мурманск – Никель развалины немецкого контрольно-пропускного пункта».

В районе южной оконечности губы Нерпичья и в наше время можно найти остатки деревянного пирса; пирсы, также разрушенные временем, можно обнаружить в губе Малая Лопатка, губе Лопаткина, др. В бухте острова Замогильный сохранились якорная стоянка и немецкие резервуары для пресной воды. В районе устья реки Западная Лица остались таинственные сооружения, вырубленные в скалах ещё до начала войны. В сторону губы Нерпичья ведёт насыпная взлётная полоса аэродрома, также сооружённая до войны, за лето 1940 года. Рядом, на побережье, «вкопаны в землю огромные цистерны для хранения жидких нефтепродуктов, из которых легко можно было перекачивать топливо как в топливозаправщики самолётов, так и в танки морских танкеров. Необычность аэродрома заключается в том, что одновременно в соседнем посёлке Титовка перед войной строился советский военный аэродром. Он строился с использованием труда заключённых в 5– 10 км от государственной границы с Финляндией и резервировался здесь же, в губе, пристанью, способной принимать до 3 гидросамолётов типа „ГСТ“, АШ-2 или МБР-2 (и, как показало начало войны, также „Дорнье“ и „BF“). С устьем Западной Лицы, где была насыпная взлётная полоса, этот аэродром соединялся 12-километровой грунтовой дорогой. Предназначение взлётной полосы ВВС СФ в устье реки Западная Лица не ясно».