Секретный проект. Трилогия

— Поймите меня правильно, Андрей Дмитриевич. Это — серийная лодка, освоенная промышленностью. Мы вложили много сил и средств в оснастку, в производство оборудования, и сразу так всё резать. А вдруг что-то не пойдёт. Дело новое. Кстати, когда будет второй модуль на «К-53».

— Зачем ей ещё 10000 киловатт? Пусть так и ходит. Одна основная ГТУ и аварийный дизель-генератор. Что вас не устраивает?

— Так ведь второй Вы обещали многотопливный, а сейчас приходится брать отдельно ТС-1, а отдельно солярку.

— Наладят выпуск аппаратуры, получите комплект и замените. Всё равно, для пуска требуется ТС-1. А для лодок с реакторами всё равно потребуется более наполненный корпус, так что начинайте проектировать, погоняйте её в бассейне. Для эксперимента ХХI годится, а в серию пойдёт другая лодка. Так что, готовьте себя и промышленность. А то опять получится, как с 55-м проектом. Вы же с пеной у рта доказывали, что «Флетчер» — это вершина технической мысли, последнее слово в кораблестроении. Копия всегда хуже оригинала, Виктор Иванович. По массогабаритам, мы выигрываем, и солидно, по скорости подготовки к выходу в море — тоже, по автономности — просто в несколько раз, по весу залпа — даже сравнивать не приходится. А уж по дальнобойности…

— Ну кто ж знал, Андрей Дмитриевич, что вы авиационный двигатель на корабль засунете, и к авиационной ракете торпеду приделаете.

— Кстати, тоже авиационную. Но не я первый! Туполев. Всё новое, это хорошо забытое старое.

— Ну да, Г-5. Но то же катер!

— Сам факт! Авиационный на судне! Вон, съездите в Ейск. Там такие корабли-самолёты увидите.

— А зачем ездить? Бартини и Бериев к нам в бассейн регулярно приезжают. Так что, уже видел.