Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль

Можно ещё открутить крышку заливной горловины масла и посмотреть что там внутри. Во-первых, не должно быть никакого пастообразного налета, во-вторых, если удастся туда заглянуть одним глазом, все, что увидите должно быть золотистого цвета. Посмотрите все шланги. Чем меньше на них трещин и чем они эластичнее, тем лучше.

Подкапотное пространство в целом должно быть естественно-грязным, но никаких течей и подтеков быть не должно. Если двигатель помыт, то ничего этого увидеть не удастся. А моют двигатель перед продажей либо по незнанию, что его лучше не мыть, либо специально для того, чтобы скрыть какие-то подтеки.

Лезть куда-то глубже вам вряд ли позволят, да и не стоит. Единственное, что можно сделать, это на работающем двигателе, проверить трубку кондиционера14. Если он заправлен и хорошо работает, она должна быть холодной, почти ледяной.

По поводу подвески, ходовой и всего, что под машиной и скрыто от глаз, в интернете много советов. «Поднимите на домкрате одно колесо, покачайте в вертикальной и горизонтальной плоскости…, потом другое…, третье» и так далее. Все это довольно долго, грязно неудобно и глупо. Лучше загнать машину на ближайший сервис и провести диагностику всего, что захотите. Не так много денег с вас возьмут, зато получите заключение специалистов. Они же могут дать консультацию по поводу того, что и сколько еще прослужит – сами вы (если вы простой автолюбитель) это никогда не определите. И важное замечание – если продавец предлагает вам «свой» сервис, ни в коем случае не соглашайтесь. Даже (а лучше сказать – тем более) если он сам готов оплатить диагностику. Может быть, это сервис его брата/свата и так далее, может быть, там работают его знакомые или он заранее с кем-то договорился. В общем, автосервис и автомеханик должны быть как минимум независимыми, а как максимум знакомые вам. Выбирать сервис должны вы.

Если кто-то думает, что загонять на сервис надо все машины – нет. Я перечислил и еще перечислю достаточно признаков, по которым можно сделать вывод смотреть машину дальше или нет. На практике обычно получается, что в сервис загоняешь всего одну машину – ту, которую и берешь. Иногда две.

Глава 38: Как проверить работу кондиционера 15

В списке обязательных вопросов при покупке подержанного автомобиля – работает ли кондиционер. Если продавец говорит что-то типа:

– да, работает, нужно только заправить (самый популярный ответ);

– прошлым летом заправляли, работал (обычно так говорят зимой)

или что-то подобное, скорее всего, банальной заправкой кондиционера дело не обойдется.

Проблемы могут быть разные: от треснувшей трубки, из которой уходит фреон, до пробитого радиатора и сломавшегося компрессора. Последний может обойтись в 30—50 тысяч рублей. Может быть, что машина побывала в аварии, и каких-то деталей просто нет, стоят они дорого и при ремонте на этом просто решили сэкономить.

О том, как выяснить, что именно не работает, говорить не будем – для этого есть профессиональные сервисы. Я расскажу лишь о том, как проверить сам факт того, работает кондиционер или нет. В большинстве случаев от покупки машины с неработающим кондиционером стоит просто отказаться – это проще, чем выяснять причину и тратить собственное время и деньги на диагностику.

Как проверить работоспособность кондиционера летом, я думаю, догадывается каждый: закрываете двери и окна, выставляете минимальную температуру, максимальную скорость вентилятора и для пущей эффективности включаете рециркуляцию воздуха. Через минуту из дефлекторов должен идти ледяной воздух. При включении/отключении кондиционера (при нажатии на кнопку с надписью A/C или с рисунком звездочки) часто будет слышен щелчок – он говорит о включении/отключении компрессора. Если машина стояла на стоянке, и двигатель ещё не горячий, то при включении кондиционера включатся подкапотные вентиляторы, остужающие радиаторы. Но в некоторых случаях это может быть непоказательным. Например, зимой.

В этом случае самым простым и стопроцентным способом проверки работы кондиционера будет открыть капот, найти две трубки, идущие в салон и потрогать их. При включенном кондиционере одна трубка, та, что потоньше, должна быть теплой/горячей, другая, та, что потолще – холодной. Если это так – кондиционер работает, если нет – не работает.

Чтобы узнать работает кондиционер или нет, достаточно пощупать две трубки, которые идут в салон. В них хладагент (фреон).

1 – магистраль низкого давления, трубка большего диаметра, она должна быть очень холодной, ледяной.