Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль

Теперь запустите двигатель. Все лампочки должны погаснуть. Подождите полминуты-минуту, заглушите мотор и сразу же включите зажигание (не заводя мотор). Лампочка давления масла не должна загораться мгновенно, так как в системе пока все еще высокое давление и снижается оно постепенно. Чем позже лампочка загорится, тем лучше. У нормального двигателя после поездки давление снижается примерно за 5 секунд. Если лампочка загорается буквально через секунду, значит, зазоры подшипников коленчатого вала довольно большие и двигатель прилично изношен.

Если в машине есть хоть одна подушка безопасности, на приборной панели должен гореть (или мигать) соответствующий индикатор. Если при включенном зажигании никакого индикатора нет, значит, машина, скорее всего, побывала в аварии, а хозяин пытается скрыть следы и либо просто выкрутил лампочку, либо заклеил изнутри непрозрачной бумагой. Иногда лампочку airbag’ов подключают вместо лампочки давления масла. Обратите внимание, что обе лампочки должны гореть одновременно, а гаснуть по отдельности. Потому как порой лампочку подушек безопасности просто подключают (параллельно) все к той же лампе давления масла и гаснут они одновременно. Ну и, разумеется, если индикатор подушек безопасности не гаснет даже при заведенном двигателе, то либо есть какая-то ошибка, либо подушек безопасности вообще нет. Ни то, ни другое, естественно, не приемлемо.

Пять обязательных индикаторов, которые должны светиться или мигать на приборной панели (обведены жёлтым).

1 – Индикатор подушек безопасности может выглядеть по-разному, но суть одна. Индикатор должен гореть при включенном зажигании и гаснуть, когда двигатель заводится.

2 – Если значок «check engine» не гаснет даже при работающем моторе, это может говорить о совершенно разных вещах. Может быть, что-то серьезное, а может быть двигателю просто не понравился бензин на последней заправке. В любом случае, верить продавцу на слово нельзя, нужно делать диагностику в сервисе или с помощью диагностического разъема самостоятельно (если у вас есть свой или взяли в аренду). В последнем случае, правда, коды ошибок, которые выдаст диагностика, нужно будет ещё расшифровать с помощью интернета. Это может занять минут 30.

Глава 37: На что смотреть под капотом

Даже если вы не разбираетесь в устройстве автомобиля, подшипниках, цилиндрах, трубочках и во всем остальном, кое-что проверить можно. На холодном двигателе (если машина стояла во дворе, а не приехала откуда-то) проверьте уровень масла. Заодно посмотрите на его цвет. Свежее должно быть золотистого цвета. Если масло менялось недавно, то оно должно течь тонкой струйкой, не обрываясь. В масле не должно быть никаких посторонних частиц и тем более металлической стружки. После этого спросите продавца, как часто он его менял (важно при этом смотреть ему прямо в глаза). Запустите двигатель и, открыв капот, послушаете, как он звучит. Никаких лишних звуков, вроде постукиваний, быть не должно.

Так выглядит масло, отходившее 4000 км. Если масло темное или черное, да ещё и с какими-то вкраплениями – масло не меняли уже очень давно. Для нормального автовладельца это, конечно, дикость, но встречались люди, которые вообще не обслуживали машину и не меняли масло до тех пор, пока на приборной панели не загорится значок.

Одна девушка где-то вычитала, что на Land Rover Freelander менять масло нужно раз в 24 000 км. К советам официального дилера и сервисменам она почему-то не прислушивалась. Странно, но факт.