Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль

Посмотрите на обивку потолка. У «утопленников» она либо вздувается, либо на ней есть разводы, которые почти не удаляются. Поднимите коврики, они должны сухие с обратной стороны. Потрогайте обивку. Если в глубине много влаги и песка, есть большая вероятность, что это «утопленник». Сложно просушить ковролин за педалями и под креслами. В этих местах его обычно сушат феном, после чего часто остаются разводы. Если отогнуть у «утопленника» уплотнители, там будет влага.

Посмотрите швы и пороги на предмет ржавчины и гниения. При долгом нахождении под водой именно они первыми сдаются. У утопленников также почти всегда сильно запотевшие фары. Хотя их разумные перекупщики меняют. Поэтому если вы видите на машине новые фары, но бампер старый (это говорит о том, что машина не была в ДТП), а значит, фары менялись по какой-то другой причине.

Наконец, попросите поднять все стекла и на максимум включить печку. Если машина была под водой, со стекол через некоторое время (минут 10—15) буквально потекут ручьи.

Перевертыши любят покупать перекупщики, которые восстанавливают их перед продажей. Чаще их бывает восстановить (читай – привести в нормальный внешний вид) проще, чем другие аварийные автомобили. Однако перевернувшиеся машины очень опасны, потому что у них нарушена силовая структура и еще одной аварии они не выдержат – машина сложится не так, как задумывалось производителем, и не обеспечит должный уровень безопасности пассажирам.

Но, даже не попав в аварию, перевертыш даст о себе знать. Восстановить симметрию у перевернувшегося автомобиля идеально невозможно, поэтому на плохой дороге, ямах, кочках, у перевертыша будут трескаться стекла. Лобовое стекло будет протекать. У перевертышей почти всегда будет неравномерный износ резины, связано это опять-таки с невосстановленной до конца геометрией.

Распознать такие автомобили проще всего по разным стеклам, стеклам с годом выпуска отличным от года выпуска автомобиля и как минимум нескольким крашеным деталям, в числе которых с большой вероятностью будет крыша и стойки кузова. Если есть толщиномер, проверяйте им толщину краски на крыше и стойках. Как правило, там не наносят слой жирным слоем, поэтому если вы видите, что на крыше толщина краски существенно больше, чем на дверях или крыльях (более 600 микрон), спросите продавца почему. Бывает, что крышу красят в черный цвет (или обтягивают пленкой), но если она в цвет кузова, то почти точно это перевертыш.

Глава 34: Что говорит о скрученном пробеге

Строго говоря, дать однозначный ответ на вопрос «скручен ли пробег?», нельзя. Истории о том, что пробег скручивается только на одометре, а записывается ещё в нескольких контрольных точках, в принципе имеют под собой почву. Но так происходит только в дорогих машинах. На большинстве автомобилей, в том числе бюджетных, таких контрольных точек нет, поэтому даже официальные дилеры не в силах выполнить какую-то проверку, чтобы отказать таксистам, намотавшим 50 000 и смотавшим пробег до 15 000 км, в замене запчастей по гарантии.

Но по косвенным признакам сделать для себя выводы, конечно же, можно. Во-первых, надо посмотреть под капот. Иногда там остаются бирки о последней замене масла. И бывает так, что на бирке написано, например, 120 000, а на одометре всего 80 000. Во-вторых, попросите у владельца сервисную книжку с историей обслуживания и ТО. Частники, которым предложили скрутить пробег по смс12, редко задумываются о других способах проверки и скручивают пробег, не позаботившись о том, чтобы скрыть улики везде. Так что, посмотрев последние записи о ТО, позвонив на сервис (или приехав туда с VIN-кодом), можно получить противоречивую информацию о том, что данный автомобиль прошел обслуживание на 50 000 км вперед. Перекупщики таких ошибок, естественно, не допускают.

Иногда в базах данных, о которых я буду рассказывать позже, есть сведения, которые указывались при последнем получении диагностической карты, в том числе пробег. Опытные перекупщики при скрутке пробега заново получают диагностическую карту, чтобы таким способом нельзя было выявить обман, частники же и перекупщики, которые особо не заморачиваются, оставляют все, как есть.

Кстати, перекупщики, а особенно «серые» салоны, порой вообще не заморачиваются со скруткой пробега и маскировкой вторичных признаков, а просто пишут в объявлении пробег, который захотят. Расчет на то, что при покупке покупатель будет держать в уме цифры из объявления и не посмотрит на одометр. Каким бы странным и глупым это ни казалось, часто такой подход прокатывает.

Обратите внимание на сколы. Они должны быть – об этом я уже говорил – но если их слишком много, а на одометре 40 000 км, то либо машина ездила только по грунтовкам за Камазом, либо пробег скручивали.