Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль

Обращайте внимание на шины. У них тоже есть маркировка. Дата производства, как правило, указывается на внешней стороны шины в виде четырех цифр, обведенных в овал. Первые две цифры – это неделя, вторые две – год производства. То есть данная шина произведена на 32-й неделе (август) 2015 года.

Целая кладезь информации – скрытые полости. Как правило, ремонтники «вылизывают» то, что на виду и не заморачиваются с тем, что скрыто от глаз. Поэтому пристальное внимание на нишу запасного колеса и недры подкапотного пространства. Часто осмотрщики и автоподборщики даже снимают обшивку багажника, чтобы посмотреть на днище и задние крылья изнутри. Если была авария, то там всегда есть много доказательств. Единственное – не факт, что так безобразничать вам даст любой собственник.

Порог в царапинах и кое-где краска стесана до металла, но на нижней части двери нет никаких следов, следовательно, дверь не трется о порог, а все царапины от обуви и пряжки ремня безопасности.

Глава 33: «Утопленники» и перевертыши

«Утопленники11» в России последнее время встречаются не так часто. Но в нулевых и девяностых их везли к нам и из Японии, и из Штатов. Ещё один поставщик «утопленников» – Европа. Там нет цунами, но ежегодные проливные дожди то в одной стране, то в другой, погружают сотни автомобилей под воду.

В то же время «утопленники» могут быть и чисто российского происхождения, так что вероятность нарваться на них ненулевая. Нередко в новостях рассказывают про машины, провалившиеся под лёд, а через некоторое время они появляются на сайтах объявлений.

Чем плохи «утопленники», говорить, думаю, не нужно. Они плохи всем. Вода для автомобиля, как и для большинства механизмов – это зло. И если кузов современного автомобиля с хорошей антикоррозийной обработкой, краской и алюминием переживет недолгое пребывание под водой без фатальных последствий, то о салоне, электрике, двигателе и трансмиссии нельзя сказать то же самое.

По-хорошему салон нужно полностью менять. Пластик, дверные карты, кожу, сиденья, обивку – всё. Какой сюрприз и когда выдаст электроника после затопления одному только богу известно. По нормальному нужно менять как минимум электронный блок управления, а как максимум – всю цепь. Последствия для двигателя, трансмиссии, заднего моста (если есть) могут быть разные, но в любом случае всё нужно разбирать, прочищать от песка и грязи, промывать, собирать и заново заливать все масла и жидкости. Сами понимаете, что это очень сложно, долго и дорого. Поэтому перед продажей «утопленников», продавцы, как правило, лишь пытаются просушить салон, почистить его, обработать антисептиками, подлатать электрику малыми силами и всё.

Нюхайте. Если чувствуете запах влаги – это неспроста. Не верьте объяснениям типа «случайно пролил молоко/ацетон/незамерзайку». Любая влага в месте, где её не должно быть – повод отказаться от покупки.

Как правило, просушить салон нормально не удается никогда. В машине всегда будет запах сырости, затхлости. Убрать его невозможно, но можно попытаться замаскировать. Например, сильно прокурить. Или пролить какую-нибудь жидкость с едким запахом, типа растворителя. Повесить кучу освежителей воздуха. А ещё, если вы подошли осматривать машину, а она стоит с опущенными стеклами – это тревожный знак.

Потрогайте поролон под сиденьем (как правило, внизу нет никакой защиты). Если он крошится, разваливается, чёрный или тем более влажный, стоит много раз подумать, отчего он стал таким, перед тем как покупать этот автомобиль. Под сиденьем же есть металлическая сеточка, пощупайте её, на ощупь она не должна быть неприятной, на ней не должно быть ржавчины.

Загляните в бардачок, там иногда есть щели, в которых видны металлические части и болты. Никакой ржавчины там быть не должно, потому как вода туда никогда никак не попадает. Выньте пепельницу, как правило, под ней тоже видны металлические части. Отогните обивку, если возможно, за «бородой» приборной панели. Там опять-таки будет голый металл, он не должен быть с признаками ржавчины.