Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль

Лонжерон – это главный силовой элемент автомобиля, как правило, металлическая прямоугольная труба. На некоторых машинах его можно рассмотреть из подкапотного пространства, но лучше всего состояние лонжеронов оценивать с днища, то есть на подъемнике. При аварии он берет большую часть энергии на себя. Сначала сминается он, потом все остальное. Если точно не знаете, где он, а точнее они (левый и правый) находятся, посмотрите в интернете для конкретной модели автомобиля или попросите на сервисе показать вам их и оценить их состояние.

Откройте все двери и посмотрите, нет ли на них следов контакта с кузовом. Если двери «трутся» при закрывании/открывании о кузов, ничего хорошего в этом нет. Особенно странно это на машине до 10 лет.

Откройте все двери и посмотрите на пороги. Зачастую на них много царапин и следов от обуви. Если с одной стороны их нет вообще, то либо человек ездил один, либо их красили. Кстати, если много царапин в заднем правом дверном проеме, есть повод задуматься о том, а не работали ли машина в такси.

Есть и другие вещи, которые теоретически могут указывать на то, что машина была в аварии. Например, фары. На подержанном автомобиле они не могут быть как новые. Их, конечно, можно отполировать, но если вы видите, что одна фара новее, чем другая, следовательно, одна из них менялась. Логичный вопрос – почему? То ли, потому что разбилась в незначительной аварии или камнем, то ли потому что машина протаранила боком дерево, фонарный столб, ограждение и сложилась пополам.

На фотографии отчетливо видно, что правая фара и противотуманка (выделено красным) автомобиля новые, а левые (выделено жёлтым) – старые. Можно было бы предположить, что фара просто разбилась камнем, но когда новая не только фара, но и противотумнка, значит, разбился еще и бампер, а камень был как минимум метровый.

Аналогичная ситуация. Видно еще отчетливее, что вся правая оптика (выделено жёлтым) новая, а правая (выделено красным) – старая с помутневшими стеклами. Плюс ко всему, очевидно, снимался или менялся капот, так как зазоры (выделены зеленым) слева и справа разные. Судя по всему, был приличный удар в правую часть автомобиля. Замечу – эти выводы делаются на основе визуального осмотра (иногда это можно увидеть даже по фотографиям в объявлении) без каких-либо приборов. Продолжать осмотр такой машины не стоит.

Снова разные фары. Слева (выделено жёлтым) новые, справа (выделено красным) старые. Убеждаешься в этом ещё и, посмотрев на маркировки в нижней части стекол фар.

Смотрим на зазоры между фарой и бампером. У новой фары он неравномерный и кривой. Это ещё один признак того, что фары не полировались, а именно менялись.

Если у машины неравномерный износ шин, значит, либо давно не делался сход-развал (если машина старая с большим пробегом), либо машина была в серьезной аварии и геометрия кузова нарушена.

Если машина не очень новая, где-то может проступать ржавчина. Обычно она появляется сначала на крыльях, порогах и под резиновыми уплотнителями. Если в этих местах ржавчины нет, но есть где-то в другом месте, то с большой долей вероятности эта деталь ремонтировалась и перекрашивалась. Причем некачественно (в местах качественного ремонта ржавчина не появляется). Иначе бы «рыжики» появились сначала в самых уязвимых местах (см. начало абзаца: на крыльях, порогах, под уплотнителями).