СЕРДЦЕ ЗАПАДА

— Но и для взрослых, у которых проблемы с равновесием, можно

сделать трехколесный велосипед, — вставил Квинта.

— Ну, возможно, — согласился я. — Только тут наверняка будет

потеря

скорости,

мощности,

да и опрокидываться

такие

велосипеды буду чаще. Но можно, наверное, — осенило меня, —

поставить на такой велосипед дополнительный двигатель, и у нас

получится не велосипед, а автомобиль! — и в самом деле, первые

автомобили, насколько я помнил из истории техники, очень

сильно смахивали на трехколесные велосипеды.

— И вы полагаете, все это можно продавать миллионами? —

с сомнением спросил Квинта.

Я пожал плечами:

— Люди нуждаются во все более скоростных транспортных

средствах. Паровозы уже сейчас могут развивать скорости,немыслимые всего полвека... да что там, четверть века назад!

Паровоз может двигаться со скоростью больше ста километров

в час...

шестидесяти

миль

в час, —

поправился я.

—

И безрельсовый транспорт тоже будет подтягиваться к этим

цифрам. Правда, для этого нам потребуются хорошие гладкие

дороги, двигатели и много резины для колес. А пока нет

скоростного безрельсового транспорта, хороших дорог и удобных

в эксплуатации двигателей, можно сделать ставку на велосипеды,которым двигатель не нужен, не очень нужна хорошая дорога,хватит гладких утоптанных тропинок, и для которых, фактически?

сейчас самым слабым место являются шины... хорошие

резиновые шины и колеса, которые для этих шин адаптированы,а не такие, как сейчас мы имеем.

— Мистер Фицджеральд, с которым мы на днях обменивались

телеграммами, что-то такое о шинах упоминал, — проговорил

Квинта. — Но я не буду ничего говорить, может быть, я его

неправильно понял... пусть лучше он сам.

— Что, следует ожидать телеграммы? — спросил я.

— Да нет, он планировал сам сюда приехать, — сообщил Квинта. —

Если ничего не поменялось, он уже в пути. Завтра приедет.

**

Первые электромобили были изобретены немного раньше, чем их

"бензиновые" аналоги.

Первым

автомобилем

обычно

считают

трицикл

Труве, построенный французским инженером Густавом Труве в

1881 году.

ГУСТАВ ТРУВЕ

От конструкции трицикла не сохранилось чертежей или других

изображений, кроме вот этой картинки в одной из книг того

времени:

"Тележкой" стал трехколесный велосипед британской фирмы

Starley, электродвигатель Труве взял фирмы Siemens. Цепная

передача вела на колесную ось. Осталось добавить еще шесть