Читаем Шаг за шагом. От детекторного приемника до супергетеродина полностью

Не следует путать конденсатор связи С'1 с защитным конденсатором С1, который нужен для того, чтобы защитить входную цепь при случайном соединении антенны с проводами электросети. Емкость С, достаточно велика и для токов высокой частоты не представляет большого сопротивления. В то же время для частоты 50 гц (частота тока в электросети) сопротивление конденсатора С, настолько велико, что он фактически разрывает цепь антенны.

Теперь поговорим о конструкции нашего приемника и о применяемых в нем самодельных деталях.

Конечной нашей целью является постройка четырехлампового трехдиапазонного супергетеродинного приемника (чертеж 1).

К этой цели мы будет двигаться постепенно, шаг за шагом, строя детекторные и простейшие ламповые приемники.

Для того чтобы на каждом промежуточном этапе не изготовлять шасси и корпус простейшего приемника, мы остановимся на блочной конструкции. Основой ее является деревянная рама (чертеж 3), на которой закрепляются небольшие фанерные панели.

На них и собираются отдельные узлы различных ламповых приемников. Такая блочная система позволяет легко переходить от одного типа лампового приемника к другому и потом из нескольких блоков собрать супергетеродин. При желании любой из ламповых приемников можно собрать на отдельном деревянном или металлическом шасси и изготовить для него футляр.

Детекторный приемник собирают на панели (панель ВЧ), которая будет использована и в других приемниках. Исходя из этого и выбраны размеры панели (чертеж 3) и размещены на ней основные детали.

Основными самодельными деталями приемника являются контурные катушки. Конструкций этих катушек может быть бесчисленное множество, но мы рассмотрим лишь наиболее распространенные (чертежи 4 и 5).

В современных фабричных приемниках наиболее широко применяются катушки, намотанные на небольших каркасах из полистирола, разделенных перегородками на четыре секции. Каждый из этих каркасов снабжен полистироловым винтом, к которому приклеен небольшой (диаметр 2,5 мм, длина 12–14 мм) подстроечный сердечник из феррита. На такой каркас может надеваться дополнительная, более широкая секция, специально предназначенная для катушки связи. Такие каркасы используются в приемниках «Люкс», «Дружба», «Байкал», «Октава» и многих других. В таблицах на чертежах 4 и 5 приведены намоточные данные катушек, и в частности катушек L1, L2, L3, L4, которые используются в нашем прием нике.

Совершенно очевидно, что катушка L1 объединяется, на одном каркасе с L2, а катушка L3 с катушкой L4.

В заводских приемниках весьма широкое распространение получили также катушки в разборных горшкообразных сердечниках СБ-1 (сердечник броневой с внешним диаметром 12,5 мм). Такой сердечник состоит из двух чашек, в одну из которых ввинчивается подстроечный винт (чертеж 4, в). В чашки вставляется небольшой трехсекционный каркас, на который и наматывается катушка. Когда число витков катушки окончательно подобрано, чашки склеиваются друг с другом, а концы катушек выводятся через небольшое отверстие. Важно отметить, что половинки горшкообразного сердечника должны плотно соединяться друг с другом, иначе индуктивность катушки заметно снизится.

Для катушек связи с антенной (L1 и L3) нужно склеить из картона отдельные каркасы с внутренним диаметром 12,5—13 мм. На одном из этих каркасов разместится катушка L1, а на другом — L3. Внутрь самодельных картонных каркасов вставляются соответствующие контурные катушки L2 и L4.

В сравнительно старых приемниках часто применяли катушки, выполненные в пластмассовых каркасах диаметром 12–15 мм, как правило снабженных подстроенными сердечниками (чертеж 4, б). Такие каркасы с сердечниками можно использовать для нашего приемника, установив на них картонные щечки, между которыми и располагаются обмотки.

Таким образом, мы получим на каждом каркасе по две секции — одну для катушки связи L1 или L3, а другую — для контурной катушки. Указать число витков катушек для этого случая точно нельзя, так как эти данные зависят от диаметра каркаса, материала сердечника и его размеров. Поэтому намоточные данные, приведенные в таблице, нужно рассматривать как весьма приближенные.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В
100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Сколько раз, сидя перед экраном телевизора, вы вздрагивали, услышав визг тормозов? К сожалению, со стороны пассажирского сиденья он звучит еще страшнее. Все мы прекрасно знаем, что, садясь за руль, мы несем ответственность не только за себя и своих спутников, но и за всех участников дорожного движения.Так как же вести себя, если вы понимаете, что ситуация вышла из-под контроля и велика вероятность аварии?Александр Каминский, изучив часто случающиеся аварии, на страницах своей книги поделился опытом и секретами, как их избежать, а также подробно описал экстренные действия во время нештатных ситуаций.Книга написана живым и доступным языком и предназначена для широкого круга автовладельцев с различным стажем вождения. Желаем вам приятного чтения и надеемся, что чужой опыт, описанный в этой интересной книге, никогда не станет вашим!

Александр Юрьевич Каминский

Автомобили и ПДД / Техника