Щит для водителя от произвола ГИБДД, страховщиков

Резких торможений на дорогах встречается немало, и заканчиваются они частенько столкновениями. Но в 99,5 % всех ДТП, связанных с ударом в заднюю часть автомобиля, виновным считается наехавший сзади. Даже если удастся доказать, что впередиидущий резко тормозил, то у того всегда найдется отговорка: «Да, тормозил, в целях предотвращения ДТП», а какого именно ДТП, выяснить практически невозможно. Если такая фраза прозвучала и зафиксирована в объяснении и протоколе, то виноватым этот водитель считаться не может. Резко тормозить с целью предотвращения ДТП не запрещено Правилами дорожного движения. Зато к ударившему сзади очень легко применить п.п. 9.10 ПДД РФ – не соблюдал безопасную дистанцию. Остается рассчитывать на то, что впередиидущий не напишет именно такую фразу, а будет ходить вокруг да около, или на большое количество свидетелей, которые видели, что никакого ДТП не могло быть предотвращено в принципе, а у впередиидущего еще и стоп-сигнал не работал. Могут помочь и записи с видеорегистратора. Но в любом случае вина будет обоюдной.

Честно говоря, резких торможений на «ровном» месте практически не бывает, должна быть причина – сигнал светофора (регулировщика), кто-то выбежал или выехал неожиданно на дорогу, животное выскочило на дорогу, что-то громоздкое лежало на проезжей части и т. п. Другое дело, что резкого торможения можно было избежать, но тут уже все зависит от опыта и от того, насколько был водитель внимателен.

Несоблюдение безопасного бокового интервала чревато боковыми касаниями, повреждениями зеркал заднего вида или груза, выступающего за габариты транспортного средства. У попутных транспортных средств такие касания бывают чаще всего при объезде неровностей дороги, при обгоне или опережении транспортного средства по узкой полосе.

При обгоне попутного или касании встречного транспортного средства последствия могут быть довольно серьезные. Все впрямую будет зависеть от скорости движения обоих. Автомобиль может развернуть на дороге и…

Многие водители, двигаясь по узкой дороге (они считают ее очень узкой, хотя ширина полосы стандартна), постоянно тормозят перед разъездом со встречным, особенно с крупногабаритным грузовиком. Ехать за таким водителем довольно муторно. Торможение перед встречным ничего не даст, от этого боковой интервал не увеличится (а можно и в задок получить ненароком). А вот если бы водитель вместо этого плавненько «забирал» бы вправо, то интервал точно увеличился бы. Если водитель плохо чувствует правую сторону (что не исключено) и боится брать вправо, то ему следует посмотреть в правое зеркало заднего вида, уяснить для себя, насколько близко он едет к правому краю проезжей части и действовать сообразно с этим.

Выезды на встречную полосу движения чаще всего и бывают в нарушение правил обгона. Либо водитель выехал на встречную полосу, где видимость встречного транспорта затруднена, нарушив требования знака «Обгон запрещен» или разметки 1.1 (1.3), либо в разрешенном для обгона месте неправильно оценил расстояние до встречного автомобиля (возможность вернуться в ранее занимаемую полосу). Многие не учитывают, что скорость встречного транспорта в темное время суток при движении с включенным ближним светом фар кажется меньшей, чем есть на самом деле; в тумане расстояние до встречного транспорта кажется больше, чем на самом деле; скорость встречного малогабаритного транспортного средства всегда кажется меньшей, чем на самом деле. Все эти обстоятельства необходимо учитывать при обгоне и помнить старую водительскую заповедь: «Не уверен – не обгоняй!»

Боковые столкновения чаще всего происходят при нарушении правил перестроения (касания с небольшим материальным ущербом). Нарушение правил выполнения разворота и проезда перекрестков приводят уже к более серьезным последствиям (перпендикулярные столкновения).

Боковые касания – это бич пробок, то есть участков дороги с очень медленным интенсивным движением. Россия – одна из самых «пробочных» стран мира. Причем по образованию пробок мы занимаем твердое первое место в мире, по выходу из пробок – последнее.

Российский водитель не хочет привыкать к пробкам. Пробки раздражают всех и всегда. Но самое интересное, что «пробочные» места в каждом крупном городе России стабильны, то есть пробки в этих местах есть всегда в определенные часы. Водители об этом прекрасно знают, но, тем не менее, нервничают, заводят себя и других, стараются пролезть где-то по обочине, тем самым только усугубляя затруднение движения. И, как следствие, постоянные боковые касания – один лезет, другой не пропускает.