Щит для водителя от произвола ГИБДД, страховщиков

Перпендикулярные столкновения, как правило, бывают сильными, но происходят значительно реже боковых касаний. Больше всего таких ДТП происходит рано утром в крупных населенных пунктах, когда скорость на пустых дорогах довольно высока, водители очень невнимательны, стараются проскочить перекресток быстрее, не учитывая скорости поперечного транспорта, рассчитывая на то, что вам дорогу обязательно уступят (если должны по правилам), или просто его не замечают из-за полусонного состояния, алкогольного или наркотического опьянения.

На регулируемых перекрестках нетерпеливые и неопытные водители при включении зеленого сигнала срываются с места, не оценив реальной ситуации на перекрестке, не посмотрев по сторонам. Выскакивают часто из-за автобуса или грузовика, ограничивающего обзорность в нужном направлении, и попадают под удар транспортного средства, заканчивающего проезд перекрестка (а скорость у такового будет немалая). Стоит выезжать на перекресток при ограниченной видимости вместе с крупногабаритным транспортным средством, как бы под его защитой, он ситуацию видит. А если совершит ошибку, то получит удар он.

В зонах для разворота многие не учитывают помеху справа и сталкиваются. Стоящее впереди в ожидании разворота транспортное средство при одновременном развороте будет иметь преимущество, так как во время разворота будет находиться справа.

В ожидании разворота (поворота налево) выворачивать колеса влево заранее опасно, особенно на участках дороги, где отсутствуют специальные «карманы для левых поворотов (разворотов). Ожидающее поворот транспортное средство (да еще и без включенного сигнала поворота) могут не заметить и довольно сильно ударить в зад. Легковой автомобиль с выкрученными колесами моментально окажется на встречной полосе, последствия чего можно даже не комментировать. С прямыми колесами от удара он просто проедет вперед по своей полосе, последствия будут не столь тяжелы.

Не так уж и редки, например в крупных городах, столкновения при выезде из дворов (прилегающих территорий) на дорогу. Выезжающие из двора, не надеясь на то, что их по этическим соображениям пропустят, выезжают с резким ускорением, часто не рассчитав скорость едущего по дороге. Однако если удар был нанесен выезжающему из двора в задний угол кузова, то виноватым в таком ДТП вполне может оказаться водитель транспортного средства, движущегося по дороге (п.п. 10.1 ПДД РФ).

Столкновения с подвижным составом железнодорожного транспорта – редкие ДТП, но с очень тяжкими последствиями. Случаются таковые (в подавляющем

большинстве) на переездах без шлагбаумов, при невнимании водителя, либо с транспортными средствами, которыми водители управляли в нетрезвом состоянии или грубо нарушали правила проезда железнодорожных переездов.

Объективные причины:

– отсутствие конструктивной разделительной полосы, полос торможения и разгона на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении при ограничении скорости 90 км/ч;

– во многих местах в населенных пунктах отсутствует разметка (даже иногда предупреждающие знаки) перед искусственной неровностью на дороге;

– разрывы в разметке 1.3, предназначенные для выезда из дворов, въезда во дворы, делаются в местах, где видимость дороги менее 100 м;

– места для разворотов не оборудованы специальными карманами (дополнительными полосами), отсутствуют «вылетные полосы» с мест разворота;

– на дорогах отсутствует информация: о температуре окружающего воздуха, температуре дорожного покрытия, пробках, состоянию дорожного покрытия, погодных условиях;

– плохое качество дорожного покрытия (выбоины, сколы, ямы, неровности в виде «стиральной доски», колейность), нарушение ГОСТов при строительстве, ремонте и разметке дорог;

– неисправности светофоров на перекрестках, железнодорожных переездах, плохая читаемость светофорных сигналов.

На дорогах с вышеперечисленными недостатками аварийность намного выше, чем на подобных дорогах с хорошо продуманной организацией движения, где ГИБДД контролирует работу дорожно-эксплуатационных служб: повсеместно нанесена дорожная разметка, своевременно и правильно установлены дорожные знаки (в том числе временные), своевременно и качественно выполнен текущий ремонт дорог.

Наезды на препятствия, стоящие транспортные средства и опрокидывания

Субъективные причины:

– значительное превышение скорости движения, в результате чего водитель не справился с управлением;

– нарушение режимов труда водителя, управление в утомленном состоянии, как следствие – засыпание за рулем;

– превышение скорости в сложных условиях движения (гололед, туман, темное время суток);

– движение с отсутствующими, загрязненными, неисправными фарами;

– нарушение водителем стоящего на проезжей части неисправного (аварийного) транспорта п.п. 7.1–7.2 ПДД РФ (аварийная сигнализация и знак аварийной остановки);

– нарушение правил остановки и стоянки, в том числе в темное время суток;

– нарушение правил перевозки людей и грузов.