Шелковый тупик Китая

По мнению Андрея Островского, руководителя Центра экономических и социальных исследований Китая Института Дальнего Востока РАН, вступление Белоруссии в ВТО проблему не решит: на пути китайского транзита в Европу встают инфраструктурные барьеры. Практически все маршруты из Китая в Евросоюз проходят через белорусско-польскую границу на переходе Брест – Малашевиче. Польские железные дороги имеют слабую пропускную способность, что приводит к задержкам поездов на несколько суток и снижает конкурентоспособность маршрута. Согласно данным Белорусской железной дороги (БЖД), количество контейнерных транзитных составов за 2019 год составило 338,5 тыс. TEU. БЖД со своей стороны предпринимает усилия по модернизации инфраструктуры, но заявлений о комплексном совершенствовании не слышно. Эксперт сомневается в том, что объемы грузоперевозок в ближайшее время смогут значительно вырасти, учитывая, что большая часть грузов из Китая в ЕС идет морским путем – дольше, но дешевле.