Школа вождения для женщин

Кто бы мог предположить, что на «максималке» в 270 км/ч PORSCHE CAYENNE Turbo S (521 л. с.) расходует почти 67 л на 100 км! Дизельный VW Tuareg V10 TDI (313 л. с.) кушает почти в два раза меньше: 32 л солярки на 100 км, на скорости 225 км/ч. Суперэкономичный Mercedes С 180 Kompressor с мотором мощностью в 143 л. с. требует чуть больше: 18 л на 100 км при скорости в 223 км/ч. А вот старичок, приятный некогда во всех отношениях, Mercedes 190 с карбюраторным мотором мощностью всего в 90 сил, потребляет всего 14,5 л на своей «максималке» в 170 км/ч. Toyota Prius с гибридным двигателем имеет такой же скоростной потолок как «бебиБенц», но топливо расходует экономнее – всего 11,5 л на 100 км. А конструкторы кабриолета Mercedes SLK 200 K могут гордиться: на скорости 150 км/ч разница в расходе топлива между машиной с открытым верхом и закрытым составляет всего пол-литра бензина и не превышает 10,2 л на 100 км. Разве это большая плата за удовольствие?

Кстати, тотальный обман потребителя происходит в Европе, но не в Америке. Там такие злые шутки не проходят, за недостоверные сведения фирму-производителя оштрафуют на 10–20 миллионов. Поэтому у «штатников» другие, более реалистичные способы замеров расхода топлива. Например, расход на Мercedes-Benz S 500 в Европе указывается в 11,9 л на 100 км, а в США он идет с поправкой и составляет более реалистичные 13,8, а для того же PORSCHE CAYENNE Turbo S вместо 14,9 л в Германии, в США указывают уже 16,8 л.

Сегодня работает комиссия, включающая представителей производителей автомобилей, чиновников и независимых экспертов по выработке новых норм расхода топлива. Но она работает крайне медленно, и только в 2010 году, после пятилетнего рассмотрения базисных положений, комиссия приступит непосредственно к выработке метода исследования среднего расхода топлива. Так что идея «пятилитрового» автомобильчика может процветать еще несколько лет, прежде чем выяснится, что он «кушает» намного больше. А владелицам более мощных автомобилей придется еще долго терпеть обман.

Представьте себе, что между вашей ступней и педалью газа находится хрупкое куриное яйцо. Ваша задача – не раздавить его. Это заставляет вас нежно давить на педаль газа. Если ваша машина при этом отлично отрегулирована, экономия топлива может составить до 40 %. А это совсем не мало. В соревнованиях автожурналистов на экономичную езду удавалось укладываться в фантастические 4 л на 100 километров пути. И это на обычном серийном автомобиле ВАЗ2110.

Не «молотите» мотором! Все современные автомобили не нуждаются в прогреве двигателя, и начинать движение можно, как только мотор заработал. Не давайте мотору работать на холостых оборотах. Разумнее выключать мотор, когда он не нужен. Работа двигателя на холостых оборотах в течение трех минут съедает столько же топлива, сколько требуется на один километр. Конечно, глушить мотор у каждого светофора – абсурд, но если вы попали в пробку, ждете у железнодорожного переезда или долго не зажигается зеленый сигнал светофора, лучше повернуть ключ зажигания. Можно руководствоваться таким правилом: если остановка длится более 30 секунд – мотор стоит заглушить. Константин Крупников дает такой совет: «Представьте себе, что вы заправили полный бак и… никуда не поехали. Для приличия выехали с территории заправки, остановились и, не глуша двигатель, занялись своими делами: позвонили, почитали, музыку послушали, поговорили. Через некоторое время вы заметите, что стрелка бензомера начала роковое движение от метки полного бака к нулю. Безусловно, пройдет немало времени до того, как бак опустеет, но тенденция, полагаю, вам понятна.

Известно, что расход измеряется в литрах, разделенных на километры. Если вы стоите, то километры не набегают: ваш пробег – ноль километров. Когда двигатель работает, а машина не движется, то литры уходят в выхлопную трубу. Вот и получается деление на ноль – т. е. бесконечно большой расход топлива».

На стоянке работающий двигатель употребляет бензин с угрожающим аппетитом: примерно 2–4 л в час (величина сильно зависит от рабочего объема двигателя и количества включенных потребителей – кондиционер, усилитель, магнитола, обогрев, фары и др.). Глушите двигатель, если ждете кого-то на стоянке. Магнитолу можно послушать и в тишине. Многие автомобили охватывает дрожь при словах «докторский цикл». Так называется тяжелый для них режим эксплуатации, когда частный врач объезжает своих пациентов. Пуск, недолгая дорога, получасовая стоянка – и так почти весь день. При этом техника все время работает в неэкономичном режиме частичного прогрева. Чем холоднее двигатель, тем больше топлива он потребляет. По мере прогрева двигателя расход топлива снижается.