Школа вождения для женщин

Не уподобляйтесь водителям, которые после аварии задают себе вопрос: «Как я мог предполагать, что из-за угла появится машина?» Такому водителю лучше ответить вопросом на вопрос: «Как вы могли предполагать, что из-за угла не появится машина?» Речь здесь идет об умении предвидеть развитие ситуации. Если к этому приплюсовать способность ни на секунду не терять бдительности и умение уважать других участников движения, то это те качества, которые помогут вам в городской сутолоке чувствовать себя уверенно. А значит, получить удовольствие за рулем автомобиля, даже в тяжелом городском трафике.

Делая ошибки

Единственный способ определить границы возможного – выйти за эти границы.

Артур Кларк, английский писатель

Хорошо бы вовсе избежать ошибок в управлении автомобилем, но так не бывает. Человеку свойственно ошибаться! Свою задачу автор видит в том, чтобы помочь читателю свести количество ошибок за рулем автомобиля к минимуму и максимально сгладить их последствия. Как часто водителю, попавшему в аварию, нестерпимо хочется «прокрутить время назад». Всего несколько минут назад он спокойно ехал, и вдруг… А ведь все дело в неправильно выбранной скорости. Вот была бы она в тот момент не 120, а 90 км/ч! Никакой аварии не случилось бы. Или, может быть, не хватило при экстренном торможении какого-нибудь лишнего метра до полной остановки. Проблема в том, что если водитель честно проанализирует причину аварии, то вдруг окажется, что он всегда грешил превышением скорости или несоблюдением дистанции. Тогда становится очевидно, что причиной стала вредная, вернее, преступная привычка игнорировать разумные вещи.

Приведем другой пример. Я не устану повторять, что руление одной рукой недопустимо. Если кто-то рулит «одной левой», демонстрируя «высокий класс» вождения, то это как раз яркое проявление полного отсутствия такого класса.

Перед вами опасный водитель. Почему инструкторы школ повышения водительского мастерства уделяют такое большое внимание посадке водителя и тому, как он держит руль? Да потому, что в аварийной ситуации никакой водитель не успеет сначала схватить руль двумя руками, а потом сделать единственно правильное быстрое движение им, чтобы, предотвратив скольжение, удержать машину на дороге или уйти от лобового столкновения. Одной рукой такие трюки, может быть, смогут продемонстрировать каскадеры и автогонщики в показательных выступлениях. Но в гражданских повседневных поездках даже такие мастера всегда рулят двумя руками. Они знают, что расслабленное состояние водителя чревато неготовностью адекватно действовать в аварийной ситуации. Это означает, что любитель порулить одной рукой виноват не в том, что в данной конкретной ситуации чего-то не предвидел или поздно среагировал на опасность. Он виноват в том, что рулил одной рукой, умышленно лишая себя возможности адекватно действовать в аварийной ситуации. Он самостоятельно снизил свой водительский потенциал, что привело к аварии. И в этом его основная ошибка. Точно так же, как и водителя, совершившего наезд на пешехода из-за разговора по мобильному телефону. Давным-давно канадскими учеными в результате многочисленных экспериментов было доказано, что реакция водителя в момент разговора снижается до уровня человека, находящегося в состоянии среднего по тяжести алкогольного опьянения. Выходит, что такой водитель совершил ошибку не в тот момент, когда не заметил, что передний автомобиль тормозит, а когда взял в руки мобильник. Он умышленно снизил уровень своей адекватности за рулем, а одной рукой в аварийной ситуации многого не сделать.

Надеюсь, вам понятно, о чем свидетельствует причинно-следственная связь, о которой здесь идет речь. Совершенно верно! Причину неприятностей надо искать в себе. Многие ошибки зависят от нашей безалаберности.

Проанализировав причины 400 аварий, совершенных водителями корпоративного автопарка, эксперты пришли к выводу, что всего 4 % аварий произошли из-за потери контроля над автомобилем на скользкой дороге. В связи с этим вспоминается такой случай. Некий директор автопредприятия, удрученный процентом аварийности, пригласил именитого гонщика проинструктировать водителей. Тот добросовестно и долго рассказывал о секретах управления автомобилем на скользкой дороге. А на следующий день, когда как на грех выпал свежий снег и стало скользко, тот самый процент аварийности оказался просто ужасающим. То есть внимательно выслушавшие пилота водители немедленно решили воспользоваться его устными рекомендациями.