Школа выживания спецназа в пустыне

Районы пустынь с их изнуряющей жарой летом и низкими температурами зимой, крайне ограниченными запасами воды, топлива и строительных материалов, с частыми ветрами и песчаными бурями, рыхлыми и сыпучими грунтами создают большие трудности для войск и требуют большого напряжения физических и моральных сил личного состава. Принимая решение на бой (операцию), командиры всех степеней тщательно изучают условия проходимости местности, состояние погоды и прогноз ее на ближайшее время, возможности обеспечения войск водой, и топливом, а также санитарно-эпидемиологические условия района. Для изучения и оценки пустынь используются топографические карты, специальные карты, аэроснимки, а также различные описания местности пустынь. Для оценки пустынной местности используются топографические карты более мелких масштабов, чем при действиях в горной или лесисто-болотистой местности, например карты масштаба 1: 200 000. Учитывая, что пустыни являются сравнительно динамичным ландшафтом (быстро изменяются подвижные песчаные формы рельефа, по сезонам изменяется внешний вид растительного покрова и проходимость такыров и шоров), важным документом при изучении пустынной местности являются аэроснимки, полученные перед началом боевых действий. Аэроснимки масштабов 1: 25000—1: 50 000 позволяют оценить все основные детали местности, от которых зависят ее проходимость и другие тактические свойства. Условия же водоснабжения войск изучаются по специальным гидрогеологическим картам, а также по описаниям и справочникам на данную территорию. Опыт показывает, что с развитием и совершенствованием боевой техники, вооружения и транспортных средств боевые действия войск в пустынных районах могут вестись на широком фронте и на большую глубину с использованием крупных войсковых соединений.

Глава 3. Боевые действия в пустыне

Характерными особенностями пустынь являются: отсутствие или крайне бедная растительность; острый недостаток или полное отсутствие воды, топлива; малая заселенность и слабо развитая дорожная сеть; засушливый климат с резкими колебаниями температуры в течение суток (разница температур дня и ночи составляет 30–40°С); сильные ветры (днем, как правило, до 7–8 м/с, а иногда и более); сухой воздух (влажность в жаркую пору от 10 до 20 % днем и от 20 до 60 % ночью); поверхность грунта нагревается до 70–80° С, а камней еще выше. Песчаные пустыни представляют собой слегка всхолмленные равнины на которых гусеничные и колесные машины повышенной проходимости могут двигаться со скоростью до 5 км/ч на оголенных и до 10–15 км/ч на закрепленных песках. Темп ведения разведки не превышает 5–8 км/ч. Рельеф закрепленных песков – нанесенные ветрами параллельные песчаные гряды высотой 10–30 м с крутизной скатов 10–20°. Между грядами образуются понижения шириной 40—200 м и более. По ним удобно передвигаться и вести разведку. Поперечное преодоление гряд зачастую затруднено. Барханы (дюны) и барханные цепи – наиболее распространенная форма оголенных песков. При сильных ветрах барханы передвигаются со скоростью 10–12 м в месяц, вследствие чего рельеф местности на топокартах не отражает действительного положения и затрудняет ориентирование. Ведение разведки в барханных районах затруднено даже на боевых машинах. После дождей пески уплотняются и проходимость их несколько улучшается.

В песчаных пустынях встречаются большие площади солончаков и такыров. Солончаки это засоленные глинистые и супесчаные грунты, распространенные в понижениях. В сухое время все солончаки (кроме мокрых) и глинистые пустыни доступны для движения, а в распутицу становятся труднопроходимыми или непроходимыми. Такыры, наиболее характерные для пустынь Средней Азии и Аравийского полуострова, образуются на высохших илистых и глинистых почвах, которые растрескиваются при этом на твердые плитки. В сырую погоду такыры размокают и становятся труднопроходимыми. Более благоприятными для передвижения в пешем порядке являются каменистые пустыни, которые встречаются в предгорных районах. Поверхность их в основном ровная, покрыта камнями, валунами, щебнем, что затрудняет передвижение на машинах по бездорожью и вызывает быстрый износ и поломку их ходовой части.