Шпионские уловки

В 1994 году Бразилия объявила тендер на крупный проект по обновлению системы экологического мониторинга Амазонки. Его стоимость оценивалась почти в полтора миллиарда долларов. К этому проекту проявили интерес французские фирмы «Томсон» и «Алькатель», а также крупная американская корпорация «Рейтеон».

Но поскольку за переговорами внимательно следил «Эшелон», а значит, был в курсе переговорного процесса, то в результате контракт оказался у американцев, хотя, по мнению большинства французских экспертов, условия, предложенные «Томсоном», были значительно интереснее и к тому же более аргументированными. А «Рейтеон», зная все детали переговоров, в последний момент предложил более низкую цену, причем такую, чтобы переиграть французскую сторону.

А в 1995 году европейская многонациональная аэрокосмическая и оборонная корпорация «European Airbus consortium» потеряла сделку стоимостью в несколько миллиардов франков со странами Персидского залива на поставку аэробусов А-310. Случилось же это после того, как условия контракта стали известны сотрудникам «Эшелона». Эти сведения были переданы компании «Боинг», которая и перехватила контракт.

Морская разведка

«Клады» со дна морского

Многие годы в британском адмиралтействе работал корабельным плотником мистер М.С. Миллер. И, скорее всего, в этой незаметной роли он дождался бы пенсионного возраста, а затем тихо ушел бы в мир иной. Но этот человек оказался еще и мастером водолазного дела. Да к тому же он настолько хорошо знал свою вторую профессию, что в 1914 году ему предложили должность инструктора морской тренировочной базы.

А всего через год, когда Первая мировая война охватила почти всю Европу, Миллер получил приказ обследовать германскую субмарину, затонувшую у побережья английского графства Кент. Место, где она, по приблизительным расчетам, находилась, было зафиксировано буйком. Миллер должен был определить состояние подводной лодки и изучить ее внутреннее устройство, в первую очередь новейшее оборудование, которое находилось на ее борту.

После погружения водолаз обнаружил субмарину, в которой чернела пробоина. Через нее Миллер забрался внутрь и приступил к выполнению задания. Оказавшись в капитанской рубке, он обнаружил металлический сейф. Когда позже английские спецслужбы ознакомились с его содержимым, то были приятно удивлены: в нем находились карты минных полей, два новых шифра немецкого флота и код, который использовался для связи с имперским Большим флотом.

Столь невероятная удача с первой подводной лодкой стала важнейшим стимулом для дальнейшей работы в этом направлении. Оперативно был создан особый отряд для быстрой переброски знаменитого водолаза в те точки английского побережья, где были потоплены германские подлодки.

А ведь за годы войны были уничтожены десятки немецких субмарин. И почти каждую из них обследовал М. Миллер. И хотя минные поля, шифры и специальные инструкции периодически менялись, английская разведка все равно вовремя узнавала об этих корректировках и извещала о них заинтересованные ведомства.

Несомненно, что коды, добытые Миллером со дна морского, оказали немалую помощь союзникам в борьбе с германской подводной блокадой, которая из-за больших потерь подводных лодок со временем стала терять свою значимость.

Охота за К-129

С 7 на 8 марта 1968 года в водах Тихого океана, приблизительно в пятистах километрах от острова Гуам, затонула советская субмарина ПЛ-574 типа К-129. В это же время на месте гибели субмарины американскими разведывательными спутниками была зафиксирована яркая вспышка. После кропотливого анализа информации, полученной со спутников, а также расшифровки радиограмм с К-129 специалисты ВМС США и ЦРУ пришли к выводу, что причиной гибели иностранной подлодки стал взрыв на ее борту. Оперативные поисково-спасательные работы, которые велись кораблями советского флота на месте гибели субмарины, оказались безрезультатными: подводная лодка так и осталась лежать на дне под пятикилометровым слоем воды.

А через несколько месяцев в районе, где работали советские спасатели, появилась американская подводная лодка «Хэлибат», оборудованная самой передовой на то время техникой. Особую надежду американцы возлагали на двухтонные подводные аппараты со сложнейшей поисковой аппаратурой. В узких кругах эти мини-субмарины назывались «рыбками». Кроме этих устройств, на «Хэлибате» размещались два дистанционно управляемых аппарата, способные удаляться от лодки на расстояние в несколько миль.

По прибытии на место катастрофы американцы сразу приступили к работе. И первое, что они сделали, — выпустили «рыбок». В течение нескольких месяцев буквально сантиметр за сантиметром акустическая и видеоаппаратура обследовала морское дно. Казалось, шансов обнаружить подлодку у американцев не было. И вдруг в один из дней на проявленной фотографии оператор отчетливо увидел рубку подводной лодки.