Шпионы среди нас: секретные материалы

Журналисты задались и еще одним вопросом: что же искала «Каталина» в Прибалтике? Ответ они получили довольно быстро. Шведские военные объяснили, что 13 июня пропал транспортник «Дуглас» (DC-3), выполнявший тренировочный полет, и от экипажа из восьми человек до сих пор нет известий. Это заявление только усилило интерес к делу и разогрело страсти — если команда гидросамолета уже обнималась с родными и близкими, то семьи «дугласцев» мучились неизвестностью. В Швеции появилось словосочетание «вдовы DC-3». Женщины, а потом и их дети не хотели мириться с гибелью экипажа. Они изводили свое правительство сотнями запросов и требований, дело «Каталины» (а по сути — загадка «Дугласа») неоднократно обсуждалось на международных встречах.

ХВАЛЕНЫЙ ШВЕДСКИЙ НЕЙТРАЛИТЕТ ВО МНОГОМ БЫЛ ВИДИМОСТЬЮ: В НАЧАЛЕ 1950-Х ШВЕЦИЯ ТАЙНО СОТРУДНИЧАЛА С НАТО.

Но долгие годы случившееся оставалось загадкой. Тайна раскрылась лишь в 1990-е, когда участники событий начали давать показания в СМИ. И именно тогда стало широко известно, что хваленый шведский нейтралитет во многом был видимостью. В начале 1950-х Швеция тайно сотрудничала с НАТО. В Шотландии даже оборудовали секретную базу, куда должно было перебраться командование вооруженных сил Швеции при непосредственной угрозе нападения СССР. Натовские подлодки тренировались в территориальных водах страны, шведские аэродромы приспосабливались к приему стратегических бомбардировщиков США. Предполагалось, что в случае войны бомбардировщики НАТО вторгнутся на европейскую территорию СССР со стороны Балтики, поэтому Москва оснастила балтийские рубежи новейшими средствами противовоздушной обороны. Шведская разведка получила важное задание: проинспектировать советскую линию обороны и собрать максимум сведений о том, как она действует.

Транспортный самолет американского производства «Дуглас» (DC-3), принадлежавший вооруженным силам Швеции, был оборудован сверхсекретной аппаратурой, доставленной из США. Он носил «домашнее» название «Хюгин». По скандинавской легенде, ворон Хюгин служил богу Одину, совершая регулярные полеты по свету и докладывая хозяину о том, что делается в мире. Именно по этому принципу работал «Хюгин» железный, раз за разом курсировавший вдоль границы территориальных вод СССР. Утром 13 июня 1952 года пилот Альвар Эльмеберг поднял в воздух свой двухмоторный DC-3 и направился от стокгольмского аэропорта Бромма к советской границе. Кроме него, на борту находились еще семь человек. По некоторым сведениям, в команде был еще и некий иностранец, говоривший по-английски. Вылет был не первым, маршрут — знакомым. Но на этот раз самолет-шпион попал в переделку. Его атаковал МиГ-15, и пилот Григорий Осинский, получивший команду уничтожить противника, с задачей справился (за что был награжден орденом Боевого Красного Знамени). Подбитый «ворон» пошел на снижение и исчез в тучах. Впрочем, сам Осинский своими глазами гибель транспортника не видел.

Ни Стокгольм, ни Москва точно не знали, что случилось с экипажем. По ряду свидетельств, минимум один человек из команды успел покинуть горящий «Дуглас», парашют его раскрылся, но выжить ему все-таки не удалось.

Направляя ноту протеста СССР, шведы еще не знали, что миссия DC-3 давно для Москвы не тайна (именно поэтому были подняты по тревоге наши «МиГи»). А погубил «ворона» швед по кличке «Орел» — полковник ВВС и дипломат Стиг Веннерстрем, завербованный советской разведкой. Он сообщил, что «Дуглас» нашпигован американской техникой и охотится за сведениями о новых радиолокационных станциях на советском побережье. Когда шведские власти арестовали Орла, он признался, что работал на ГРУ, и был приговорен к пожизненному заключению (которое, кстати, давно кончилось; Веннерстрем живет в тихом пригороде Стокгольма и получает хорошую пенсию).

Поиски пропавшего «Дугласа» шли в несколько этапов. Сначала шведы попытались разыскать транспортник. Во-первых, тревожила судьба людей, во-вторых, были опасения, что шпионская «начинка» окажется в СССР. Кстати, возможно, заявление Москвы о том, что «МиГи» были обстреляны, не лишено оснований. По слухам, до сих пор живущим в шведской столице, высокий чин шведских ВВС, отвечавший за полеты DC-3, пришел в бешенство, когда услышал запись последнего сообщения с борта «Хюгина» — радист успел передать, что по «Дугласу» ведут огонь. Поняв, что самолет погиб, он лично отправился на своем истребителе мстить русским и, возможно, атаковал вылетевшие ему навстречу боевые машины. Под ответный удар «МиГов» и попала поисковая «Каталина».