Шпионы среди нас: секретные материалы

Но потом разыскивать самолет-шпион стало рискованно. Дело было на слуху, координаты лежащего на дне самолета могли просочиться в прессу или дойти до Москвы — о разведывательной американской аппаратуре узнал бы весь мир, и репутация Швеции подверглась бы тяжелым испытаниям. Только после распада СССР шведские военные всерьез вернулись к поискам. Но и тут соблюдалась осторожность. Место предположительной гибели DC-3 оставалось гостайной, а потому многочисленные штатские специалисты, готовые помочь, не могли принять участия в работе. Любопытно, что в эти годы куда большую открытость проявила Москва, в то время как шведы по-прежнему не спешили поднимать завесу тайны.

Следующая попытка активизировать дело на международном уровне произошла в 2002 году — к 50-летию со дня гибели транспортника. «Вдовы DC-3» продолжали засыпать правительство запросами с требованиями найти самолет. Премьер Швеции Йоран Перссон обсуждал проблему DC-3 с президентом Путиным во время визита в Петербург и, возвратившись, заверил авторов запросов, что ему было обещано еще раз проконтролировать, все ли документы открыты. Шведские же военные, подвергавшиеся невероятному общественному давлению, согласились наконец открыть свой «черный ящик». После этого появилась возможность действовать у аквалангистов-любителей.

Автором уникального плана поиска самолета стал Андерс Яллай, по профессии гражданский летчик. Вместе с ним в экспедицию отправился его друг Карл (по стечению обстоятельств его фамилия совпадает с названием погибшего самолета — Дуглас). Прочесав 711 кв. км, 10 июня 2003 года они услышали первый слабый сигнал — на дне был обнаружен некий крупный объект. На следующий день сонар показал контуры самолета. Это была большая темная тень, распластавшаяся на песке.

Подъем «ворона» готовился долго и тщательно. Во время предварительных подводных работ водолазам удалось обнаружить останки пилота Альвара Эльмеберга, которые сразу подняли на поверхность. Вытащить удалось и отдельные (сравнительно легкие) части транспортника. Водолазы каждый день рисковали жизнью, очищая дно вокруг «Дугласа» от старых мин, установленных во время войны на подступах к Готланду. Позже при проведении операции были применены уникальные технологии «подводной заморозки». Быстро подняв алюминиевый корпус самолета с помощью «корзинки» с невысокими бортами, смонтированной из стальных прутьев (20 метров в длину и 5,5 в ширину), специалисты разбили стометровый участок дна на десять квадратов, которые один за другим заморозили. Превратившиеся в глыбы льда донные отложения и грунт были вытащены на поверхность, чтобы не упустить при исследованиях ни малейшей детали. «Дуглас» был доставлен на базу ВМС в центральной Швеции, первыми его осмотрели военные спецы.

В корпусе самолета и вокруг него были обнаружены останки людей. После всех идентификационных работ выяснилось, что похоронить в шведской земле можно четверых членов команды. Еще четверых найти не удалось. Все они были телеграфистами, и все в момент катастрофы могли выжить, поскольку находились в неповрежденной носовой части самолета. На протяжении десятилетий ходили упорные слухи о том, что четырех шведов встречали в различных лагерях СССР. Кроме того, в районе Готска-Санден свидетели видели неизвестный гидросамолет, стартовавший с советской стороны, который мог взять людей на борт.

ПРОВАЛ МИССИИ ПАУЭРСА ПОКАЗАЛ, ЧТО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ САМОЛЕТЫ БОЛЬШЕ НЕ БУДУТ НЕУЯЗВИМЫ ДЛЯ СРЕДСТВ ПВО, ПОЭТОМУ АМЕРИКАНЦЫ УСКОРИЛИ СВОЮ ПРОГРАММУ РАЗРАБОТКИ И ЗА ПУСКА СПУТНИКОВ-ШПИОНОВ CORONA.

В какой-то степени символично, что инциденты с самолетами (и с самолетами-шпионами в частности) венчали собой этапы «холодной войны» второй половины ХХ века. Первыми признаками того, что «холодная война» вполне может стать «горячей», были схватки истребителей в небе над Кореей в начале 50-х годов. Сбитый советскими ПВО 1 мая 1960 года самолет-разведчик U-2, за штурвалом которого был Гэри Пауэрс, не только вызвал новое обострение советско-американских отношений (Берлинский кризис 1961-го и Карибский кризис 1962-го), но и вывел шпионаж-гонку в космос. Провал миссии Пауэрса показал, что разведывательные самолеты больше не будут неуязвимы для средств ПВО, поэтому американцы ускорили свою программу разработки и запуска спутников-шпионов Corona.