Штурмовики и истребители-бомбардировщики

Шасси - трехопорное с носовым колесом. Управляемая передняя стойка убирается в фюзеляж поворотом вперед, основные стойки убираются в крыло. Колеса основных стоек имеют десятислойные пневматики низкого давления. Переднее колесо - с шестислойным пневматиком. Амортизаторы -мас- ляно-пневматические, имеется система аварийного выпуска.

Силовая установка. Один ТРД Роллс-Ройс «Вайпер» Мк.632-43 (1 х 1820 кгс), выпускаемый итальянской фирмой Пьяджо. Удельный расход топлива при максимальной тяге составляет 0,97 кгс/кг.ч. На самолете МВ-339К установлен ТРД «Вайпер» Мк.680 (1 х 2000 кгс).

Топливо размещается в двух мягких баках в фюзеляже и двух баках, закрепленных на концах крыла (суммарная емкость - 1413 л). Предусмотрена подвеска двух ПТБ (2 х 340 л) под крылом. Система заправки топливом - централизованная, под давлением. Кроме того, имеются горловины для заправки «самотеком».

МВ-339С с вооружением из двух ракет AIM-9L «Сайдуиндер», двух блоков НАР и двух контейнеров с пушками DEFA (30 мм)

Схема легкого штурмовика АЭРМАККИ МВ-339С

Общесамолетные системы. Гидравлическая система с рабочим давлением 176 кгс/см2 используется для приводов закрылков, элеронов, воздушного тормоза, шасси, тормозов колес и управления носовым колесом.

Электрическая система состоит из двух основных генераторов мощностью 9 кВт (30 В), работающих от двигателя, а также одного резервного генератора мощностью 6 кВт (30 В). Две никель-кадмиевые батареи емкостью 22 А ч (24 В) для запуска двигателя. Система переменою тока постоянной частоты напряжением 115 и 28 В питается через однофазный статический преобразователь мощностью 600 В. А.

Имеется система кондиционирования воздуха и наддува с избыточным давлением 0,246 кгс/см: .

Целевое оборудование. Самолет оснащен комбинированной системой управления, объединяющей курсовертикаль и командно- пилотажный прибор. На самолетах МВ-339С в кабине имеются многофункциональный экранный индикатор на монохромной ЭЛТ и индикатор на лобовом стекле.

Имеется два варианта радиосвязного и радионавигационного оборудования:

вариант U - для стран, использующих для управления полетами дециметровый диапазон (в состав комплекта входит связной приемо-передатчик Коллинз AN/ARC-159(V) или Магнавокс AN/ARC-164, аварийная система связи SIT301, СПУ Коллинз IА-102, приемник радионавигационной системы TACAN Гоффман ANS 952, автоматический радиокомпас Коллинз DF-206 или Маркони AD-380C, запросчик-ответчик системы радиоопознавания Бендикс AN/APX-100);

вариант V - для стран, использующих метровый диапазон (два связных приемопередатчика Коллинз AN/ARC-175, низкочастотный усилитель Коллинз IA-1 02А, комплект посадочных и навигационных приемников Коллинз AN/ARN-126, система DME Коллинз «серия 40», автоматический радиокомпас Коллинз DF-206 или Маркони AD-380C, приемо-ответчик системы управления воздушным движением Коллинз TDR-90).

Самолет МВ-339С оснащен доплеровским измерителем скорости и сноса GEC-Маркони AD-660, сопряженным с инерциальной платформой Литтон LR-80 и навигационным вычислителем. Имеется система обнаружения радиолокационного облучения и контейнером с ИК ловушками. На внешнем узле подвески может размещаться контейнер с четырьмя 70- мм аэрофотоаппаратами.

Вооружение. На шести подкрыльевых узлах подвески может размещаться УР класса «воздух- воздух» с ТГС AIM-9 «Сайдуиндер», ракеты класса «воздух-поверхность» AGM-65B «Мейврик», контейнеры с 30-мм пушками «Дефа»533 (120 снарядов на ствол), 12,7-мм пулеметами (120 патронов) или 7,62-мм многоствольными пулеметами «Миниган» (1500 патронов). Самолет может оснащаться блоками с НАР калибром 81 мм, 68 мм или 50 мм, а также свободнопадающими бомбами.

Летно-технические характеристики самолета Аэрмакки МВ-339

РАЗМЕРЫ:

размах крыла, м 11,22

длина самолета, м 11,24

высота самолета, м 3,99

площадь крыла, м2  19,30

МАССЫ, кг.

максимальная взлетная 6350

нормальная взлетная  4982

пустого самолета 3430

топлива во внутренних баках 1388

вооружения на внешних узлах подвески 1859

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальная скорость, км/ч.

на малой высоте 902

на высоте 9150 м  817

посадочная скорость, км/ч 185

скорость сваливания, км/ч 149

максимальная скороподъемность, м/с 30,5

практический потолок, м 14 240

взлетная дистанция, м…. 490

посадочная дистанция, м 460

практическая дальность:

с двумя ПТБ, км 2040

без ПТБ, км 1760

максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7,33

SIAI- МАРКЕТТИ S.211

Легкий штурмовик

Работы по созданию этой двухместной машины, ориентированной на экспорт, начались в июне 1977 года. Первый полет нового самолета состоялся 10 апреля 1981 года, а в ноябре 1984 года уже начался выпуск серийных S.211.