Сибирь не понаслышке

Средства на капитальное строительство выделялись целенаправленно, и средства немалые: 44 процента всех вложений в Западную Сибирь за первую пятилетку пошли на реализацию сибирской части этого проекта. Концентрация ресурсов небывалая по тем временам. Предприятия строились быстро и тянули за собой другие отрасли, все более превращавшие промышленный узел в производственный комплекс.

Концентрация. Темпы. Взаимосвязанность. Как современны эти понятия, не правда ли?

Тачки и лопаты "Кузнецкстроя" - и вездеходы и вертолеты нынешнего Среднего Приобья. Несравнимы технические средства строительства. Несравнима первая пятилетка с десятой ни по техническим, ни по материальным, ни по организационным возможностям. А идеи? Они, что же, не стареют?

В научных работах можем прочесть: "..идеи, положенные в основу проектов Урало-Кузнецкого комбината... сыграли выдающуюся роль в развитии теории размещения производительных сил при социализме". Но о каких идеях идет речь, когда И. Бардин - повторим! - писал: "Мы догадывались, что Кузнецкий бассейн с его огромными запасами углей может послужить базой для развертывания новой, передовой металлургии".

"Догадывались"... Это писал металлург, к тому же о том времени, когда ни о каком УКК, "проекте", "комплексе" никто и не помышлял. В 1916 году прозрение на уровне догадки делало, безусловно, честь людям, болеющим за судьбы отечественной промышленности. Но догадка - слишком зыбкая почва для того, чтобы ставить на ней "фундамент социализма", создавать индустрию, одним из первенцев которой и был УКК. И конечно, не глаголом "догадывались" приводилась в движение первая и плодотворнейшая во всех смыслах программа хозяйственного наступления на восточные районы.

Пора нам поближе познакомить читателей и еще с одним человеком, словами которого мы и закончим разговор о значении Урало-Кузнецкого проекта в развитии Сибири. "...Процесс, связанный с индустриализацией восточных районов, за три довоенные пятилетки не ограничился созданием двух мощных угольно-металлургических баз на Урале и в Кузнецком районе, дополнивших нашу первую Донецкую угольно-металлургическую базу. Он захватил в большей или меньшей степени всю территорию Востока, вплоть до полупустынь Казахстана, до холодных таежных пустынь сибирского Севера и дальневосточных районов. В разных частях Сибири были сосредоточены очаги тяжелой промышленности. Однако восточнее Кузбасса эти очаги были отдалены друг от друга огромными расстояниями в сотни и тысячи километров.

Наступил момент, когда необходимо переходить к более планомерному комплексному использованию богатств Сибири на основах экономического районирования, сконцентрировав усилия на использовании ресурсов массовой дешевой энергии сибирских рек".

До начала строительства

И. Бардина как технического специалиста интересовал в первую очередь технический проект будущего завода, и поэтому, дав согласие ехать в Сибирь, он отправился прежде в Гипромез. А ведь к этому времени "дело" по Урало-Кузнецкому комбинату накопило много материалов иного характера.

Из книги одного из участников событий узнаем: в 1918 году по указанию В. И. Ленина Высший Совет Народного Хозяйства РСФСР объявил конкурс на составление лучшего проекта развития угледобычи и металлургии на востоке. И в 1921 году Госплан получил три проекта.

Первый проект - Урало-Кузнецкий - был представлен Обществом сибирских инженеров из Томска. Проект предлагал строительство четырех заводов коксового металла по 820 тысяч тонн каждый, трех на Урале и одного в Кузбассе на тельбесских рудах, кроме того, еще и производство древесно-угольного металла на Урале.

Второй - Урало-Сибирский - разработала группа инженеров Урала и Сибири. Вот как они видели решение задачи: 2870 тысяч тонн коксового металла на Урале на древесном уральском и привозном сибирском угле и 2470 тысяч тонн на кузнецком коксе, а в Сибири - 1070 тысяч тонн.

Третий проект - Уральский - принадлежал Уральской комиссии отдела металла BCHX. В этом проекте Сибири отводилась лишь роль поставщика топлива.

В Госплане страны секцией Сибири и Дальнего Востока руководил в это время молодой инженер Н. Колосовский. Пять лет назад он окончил Петроградский институт инженеров путей сообщения и уже успел несколько лет отработать в Сибири в качестве инженера- проектировщика и руководителя дорожного строительства. Это еще один человек, знавший Сибирь не понаслышке и посвятивший затем Сибири много трудов и добрых мыслей.

Из трех названных проектов, свидетельствует Н. Колосовский, в основу дальнейшей работы Госплана был положен первый как наиболее передовой и целесообразный.

И началась работа по созданию теории освоения ресурсов Сибири, определению стратегии и поиску тактических решений развития производительных сил в восточных районах. Будучи председателем Урало-Сибирского бюро, Н. Колосовский деятельно участвует в создании новой "конструктивной" географии Сибири и оказывает заметное идейное влияние на проектирование УКК, на организацию производства в новых районах.