Сибирь. Путеводитель

Сибирские лагеря

Традиция использовать сибирские просторы для наказания преступников, политических заключенных и ссыльных родилась еще в XVI в., практически сразу после того, как началось освоение Сибири. Однако царская каторга и ссылка не шли ни в какое сравнение с лагерями смерти, которые создала за Уралом советская власть.

В 1930-1950-х гг. в Сибири действовало несколько крупных исправительно-трудовых лагерей, относившихся к системе НКВД: Сибирский (СИБЛАГ), Норильский (НОРИЛЬЛАГ), Томск-Асинский (ТОМАСИНЛАГ), Тайшетский (ТАЙШЕТЛАГ), Красноярский (КРАСЛАГ), Байкало-Амурский (БАМЛАГ), контролировавший огромную территорию от Тайшета до Охотского моря, Енисейский (ЕНИСЕЙ-ЛАГ), Енисейжелдорлаг («Стройка 503»), а также Енисейстрой (не ИТЛ, а отдельное Главное управление, которому подчинялись свои лагеря). Некоторые из них закрылись сразу после смерти Сталина, некоторые, многократно преобразованные, продолжают действовать и в наши дни.

Количество заключенных, прошедших через систему сибирского ГУЛАГа, оценивается по-разному. По подсчетам зарубежных историков, в 1938 г. их было около 2 млн, но наивысшего пика репрессии достигли к 1950 г.: тогда в сибирских лагерях содержалось более 2,5 млн чел. Масштаб репрессий, развязанных в то время, не мог быть обоснован ни «обострением классовой борьбы», на которую обычно ссылались коммунисты, ни особенностями личности Сталина – вообще ничем, кроме экономической целесообразности. Осилить и завершить гигантские «стройки социализма» в предельно сжатые сроки в суровых условиях сибирского климата можно было только при использовании рабского труда, ценность которого, как и ценность трудящейся личности, была сведена к нулю.

Как правило, каждый лагерь специализировался на чем-то своем: например, Норильлаг был промышленно-строительным лагерем, узники которого добывали цветные металлы. Их каторжным трудом в заполярной таймырской тундре создан город Норильск и горно-металлургический комбинат, речной и морской порты в Дудинке, железная дорога от Дудинки до Норильска, шахты Кайеркана и др. Заключенные Енисейлага строили спиртовые и гидролизные заводы в Красноярске и Усть-Абакане (Хакасия), а узники Енисейжелдорлага должны были воплотить в жизнь сталинский «проект века» – построить в тундре ж/д Салехард – Игарка. На этой дороге применяли следующую схему стимулирования: заключенных целый день не кормили, а еду клали в том месте, до которого они должны были проложить рельсы за день. Если зэкам удавалось довести дорогу «до стола», они могли поесть. Если нет, оставались голодными еще на сутки. Во многих лагерях заключенных использовали на лесоповале. Смертность была настолько высока, что иногда из партии, прибывшей с очередным этапом, не выживал никто, но тут же приходил следующий этап. Во всех лагерях применялась изощренная система пыток, изучать которую перед войной приезжали «товарищи» из нацистской Германии.

Этнический состав заключенных был чрезвычайно пестрый. Летом 1941 г. в Краслаг пригнали многотысячный этап литовцев. Почти все они погибли в 1941–1942 гг., а оставшихся в живых в начале 1943 г. осудили особым совещанием. Многие получили срок уже посмертно. Большинству дали от 5 до 10 лет, а некоторых приговорили к «высшей мере наказания» и расстреляли в Канской тюрьме. В январе 1942 г. в Краслаг попало несколько тысяч поволжских немцев – до этого они уже отбывали ссылку в Красноярском крае. Из них тут же организовали «трудармию», но условия содержания были точно такие же тяжелые, как и у остальных узников. В 1945–1946 гг. в Краслаг стали приходить этапы с Западной Украины, в основном из Львова.

Нечеловеческие условия приводили к серьезным волнениям. Так, например, в Горлаге (входил в Норильлаг) летом 1953 г. произошла крупная забастовка (Норильское восстание), в результате которого зэки взяли под контроль территорию жилых зон и выдвинули ряд требований не только к лагерному начальству, но и к правительству СССР. Несмотря на трагический конец большинства восставших, эта забастовка наряду с Воркутинской стачкой подорвала основы лагерной системы. А Кенгирская стачка 1954 г. (в Степлаге) привела к упразднению системы «особых лагерей».

Ныне большинство лагерных сооружений заброшено и разрушено, но некоторые сохранились почти в первозданном виде. В 2003 г. одна из красноярских турфирм решила переоборудовать теплоход для туристических поездок вверх по Енисею. В программе посещение нескольких бывших ИТЛ и осмотр «лагерных достопримечательностей». Предполагается, что 12-дневный тур будет стоить около 800 долларов и пользоваться успехом у иностранцев, падких на «русскую экзотику». У россиян лагерная тема спросом не пользуется. Да и чего можно ждать от граждан, большинство которых, по социологическим опросам, считает, что о ГУЛАГе нужно как можно скорей забыть, как о досадной «чернухе», портящей «славное историческое прошлое» страны.

…Где бродили по зоне КаЭры,
Где под снегом искали гнилые коренья,
Перед этой землей – никакие премьеры,
Подтянувши штаны, не преклонят колени!
Над сибирской Окою, над Камой, над Обью
Ни венков, ни знамен не положат к надгробью!
Лишь, как Вечный огонь, как нетленная слава —
Штабеля! Штабеля! Штабеля лесосплава!

А. Галич, «Баллада о Вечном огне», 1968.