Сибирские дивизии. Люди из Сибири, засекреченный подвиг: Люди из Сибири против сверхлюдей из Германии

товой бомбардировщик. И поскольку небо тогда полностью

тодика подсчёта, по которой Крупп вывел этот срок – 354 года – на

контролировали немецкие истребители, множество «илов» было

создание сибирского «Рура». Посмертный разбор личных архивов

сбито. В 42-м и в начале 43-го ИЛ-4 работали почти исклю-

Круппа так и не пролил свет на происхождение этой справки.

чительно ночами. Однако к началу Курской битвы наша истре-

Впрочем, нельзя исключить и самые утилитарные мотивы:

бительная авиация нарастила силы и уже вполне могла надёжно

желая сделать фюреру приятное, Крупп взял прогноз с потолка. А

прикрывать действия бомбардировщиков даже днём. Это втрое

повысило эффективность бомбометания.

что? Расположением фюрера пушечный король дорожил чрезвы-

Армады «илов» иногда сутками бомбили объекты противни-

чайно. Обеспечение его заводов дармовой рабочей силой (из во-

ка. Предварительно штурмовики подавляли зенитные батареи

еннопленных и узников концлагерей) зависело только от Гитлера.

на маршрутах подлёта к цели, а истребители сопровождения

И Крупп сообщил ему то, что он хотел слышать.

блокировали немецких перехватчиков.

Так или иначе, оценки, созвучные крупповской, Гитлер прини-

Ночами «илы» подвешивали на парашютах осветительные авиа-

бомбы. Кроме того, цели освещались истребителями с прожек-

мал за основу, поскольку и немецкая агентурная разведка прозева-

торами, и для немцев наступал сущий ад.

ла стратегическое продвижение советской оборонной индустрии

Для морской авиации выпускалась модификация ИЛ-4Т (тор-

на восток. Во всяком случае системных данных немцы не имели, по-

педоносец). Для разведывательных рейдов в стратегические

скольку Сталин тщательно засекретил этот процесс. Между тем уже

тылы противника ИЛ-4Ф, оборудованный фотокамерами для счит-

в середине 30-х в нескольких городах Сибири, включая Иркутск, на-

ки перспективы и планов местности.

919 бомбардировщиков ИЛ-4 дали нашим ВВС иркутские авиа-

чалось строительство боевых самолётов.

строители - шестую часть всех боевых машин этого типа, по-

И всё же к началу войны советская оборонка ещё не вышла

строенных в СССР.

126

127

на проектные мощности. Уже в первые недели войны началась ав-

вило, на тех участках фронта, где наши войска несли потери, отсту-

ральная эвакуация заводов и фабрик из западных районов страны, пали – снимать вообще запрещалось и на кино, и на фото. Поэтому

которым грозила оккупация.

беды и страдания наших солдат сегодня мы можем увидеть либо в

Всего по Транссибу в Сибирь было переброшено полторы ты-

трофейной хронике, либо в художественных фильмах.

сячи предприятий. В частности, в Иркутске помимо авиа- и танко-

Когда немцы гнали к Волге и избивали нашу армию, когда из-

строения появились производства различных боеприпасов – мин

за отсутствия надлежащего вооружения гибли и получали увечья

и винтовочных патронов. В разы увеличились мощности пищевых

сотни тысяч солдат, в Сибири, в Комсомольске-на-Амуре, в Новоси-

предприятий. Собственно, весь сибирский тыл теперь работал

бирске и у нас в Иркутске в лихорадочной спешке наращивался вы-

только на нужды фронта. И многие лучшие общественные здания

пуск боевых самолётов. Авиационно-строительное объединение

были отданы под госпитали. Сибирь стала кузнецом, пахарем, до-

«Иркут» во время войны называлось «Авиазавод № 39 Наркомата

бытчиком и сестрой милосердия Великой войны.

авиационной промышленности». Основным изделием завода был

Оборудование перевезённых предприятий монтировалось

пикирующий бомбардировщик ПЕ-2. В сравнении с аналогичным

прямо «с колёс», одновременно над ним возводили крыши и стены.

немецким бомбардировщиком «Юнкерс-88» ПЕ-2 несколько про-

Работа велась круглосуточно, но времени отчаянно не хватало.

игрывал в объёме бомбовой нагрузки, но был быстрее «юнкерса».

Летом 1942 года военно-техническое превосходство вермах-

«Юнкерс» летал со скоростью четыреста километров в час, ПЕ-2 – де-

та над Красной армией ещё было подавляющим. И вал германского

лал пятьсот километров в час. Этот пикирующий бомбардировщик

наступления катился от Дона к Волге, к Сталинграду. Именно тогда

был до зарезу нужен в Сталинграде. Там на подмогу окружённой

Сталин издал жестокий приказ № 227, который вошёл в историю,

группировке фон Паулюса пробивались танковые колонны фель-

как «Приказ: ни шагу назад». По сути, это был запрет на всякое от-

дмаршала Манштейна. Эти танковые колонны нужно было разбом-

ступление. Отход со своих позиций без распоряжения командова-

бить, и люди на предприятии жили только этой задачей. Поэтому на

ния, независимо от обстоятельств, карался расстрелом. Или стой

испытательный аэродром из цеха каждые двенадцать часов выка-

насмерть, или тебя убьют свои. Эта крайняя мера замедлила отступ-

тывался бомбардировщик. Двенадцать часов – бомбардировщик.

ление, но не могла переломить ситуацию.

Двенадцать часов – ещё бомбардировщик.

Происходило следующее. Вот закрепляются наши солдаты на

Фёдор Нестерович Капутский, в годы войны мастер Иркутско-

очередном рубеже обороны. Окапываются, ставят противотанко-

го авиационного завода, вспоминал: «В день даже по две машины