Силовой вариант

– Думаю, что проблем с этим не будет – сказал еще один офицер, с заткнутым за погон черным беретом – сколько там этих?

– До ста человек одновременно, сэр.

– Мои люди разберутся с ними за одну ночь – успокоил собравшихся офицер с черным беретом

– Капитан, не время для Сонг Тея! – резко сказал Вебер – ситуация там не ограничивается сотней придурков! Если вы перебьете эту сотню, завтра у лагеря будет целая тысяча. Вас будут обстреливать, и это будет хуже, чем в Бейруте, потому что ближайший авианосец в пятистах милях, а Советская армия – в двадцати.

– Так что же вы предлагаете?

– Две вещи. Первая – надо точно знать, кто занимает аэродром. Какая группа. Второе – узнать, кто ее враги. Можно договориться с ними и предпринять совместный рейд. Вот в этом случае проблем не будет: одна Бандгруппа перебила другую, такое там постоянно.

– То же самое

– То же, да не совсем. Итак, нам нужна более подробная информация. Или новая площадка.

– Новую не стоит – сказал Уорден – там вся земля кому-то принадлежит или находится под чьим то контролем. Мы ничего не выиграем, только потеряем. Так у нас хотя бы будет настоящая база ВВС в качестве стартовой площадки.

– Нужны будут люди – сказал Вебер – в качестве охраны. Не американцы. Если местные увидят американцев – начнется джихад.

– Решим – пообещал Уорден – резервы найдутся.

– Полковник, ваши пташки могут летать в горной местности, не привлекая к себе внимания.

– Пойдемте, посмотрим…

* * *

Вертолеты Серой лисы содержались в двух больших ангарах. В одном – были UH-1 в гражданской, более продвинутой версии чем военная, с двумя двигателями и четырехлопастным несущим винтом. В другой – в основном были MD-500, гражданский вариант ОН-6 Cause. Гражданская, серо-синяя расцветка, но при этом – системы ночного видения, на некоторых – лазерные прицельные комплексы для противотанковых ракет. В углу – стояли несколько вертолетов, накрытых брезентом.

По приказу полковника брезент сбросили.

– Полагаю, вот это подойдет, джентльмены. Мы можем загрузить четыре таких вертолета в Толстяка и развернуть базу ВВС в любом месте быстрее, чем вы скажете «Джек Спрет».

Вертолеты и впрямь были необычные.

Первые их варианты появились еще во Вьетнаме, когда специальным подразделениям армии США понадобились небольшие машины, дешевые в эксплуатации, способные приземлиться на любом пятачке, даже на городской улице, чтобы эвакуировать двоих – троих человек или нанести немедленный удар по небольшой группе вьетконговцев. Для этого взяли победителя в конкурсе на «летающий джип» – OH-6, до этого работавший только как разведывательный и связной вертолет и оснастили его вооружением. В первом варианте – вместо сидений сзади поставили короба с боеприпасом и подвесили два Минигана или два легких контейнера с ракетами Зуни. Впереди – кроме пилота сидели и пулеметчик, вооруженный М60, он уничтожал прежде всего те цели, которые угрожали самому вертолету. Для повышения «пассажировместимости» начали экспериментировать: оказывается, по бокам на носилках (а вертолет использовался и в качестве эвакуационного) помещается шесть человек с легким вооружением – в два раза больше, чем было до этого.

Тогда же появились две глубокие модернизации ОН-6. Первая – на этот вертолет одним из первых установили систему FLIR – радарная система, используемая для полетов вслепую, в полной темноте. Вторая модернизация заключалась в том, что для снижения уровня шума на выхлопное сопло вертолета установили что-то вроде глушителя, примерно как на автомобилях, только увеличенный в размерах. Эти вертолеты – использовались на заключительном этапе войны для тайных миссий, связанных с пересечением границы и действиями в тылу вьетконговцев. Если армия уходила из Вьетнама – то специальные группы ЦРУ оставались и продолжали работать.

Последняя инновация – на Вьетнамскую войну не успела, хотя разрабатывалась специально под нее. Как стало понятно по итогам Вьетнама наиболее уязвимая часть вертолета – это хвост. Хвостовой ротор – призван парировать крутящий момент, возникающий при работе несущего винта, без него вертолет начинает беспорядочно вращаться и падает на землю. Хвост вертолета – это длинный хвостовой вал, находящийся под нагрузкой и редуктор, утечка смазки или повреждение которого гарантированно приводит к катастрофе. Вьетконговцы это поняли – и если сначала старались бить по пилотской кабине, то в конце войны – уже по хвосту, и часто хватало одного удачного попадания. Фирма Hughes Helicopters детище знаменитого летчика Говарда Хьюза придумала, как решить эту проблему, только уже поздно в 1975 году.