Симулятор безумия. Как Четвертая промышленная революция превратит Homo Sapiens в Homo Servus?

Широчайший выбор вариантов арендной недвижимости, лёгкость заключения договоров, а также максимальное удобство проживания в любой агломерации планеты сделают приобретение квартиры или дома столь же бессмысленной затеей, как и приобретение личного электромобиля. Конечно, они не исчезнут совсем, останутся в пользовании у тех, кто этого пожелает, однако количество личного транспорта будет несоизмеримо с тем, что есть сейчас. Да и зачем нужен личный транспорт в гигантской агломерации? Если понадобится добраться в соседний район, то проще и быстрее воспользоваться скоростными беспилотными электропоездами, развитая сеть которых покроет весь город; короткие расстояния лучше преодолеть на беспилотном такси, в том числе на воздушном; а если появится желание самому посидеть за рулём, то к нашим услугам весь городской каршеринг: достаточно найти свободный электромобиль, сесть в него и поехать туда, куда вам нужно, – «умная» система самостоятельно считает данные с вашего чипа и спишет арендную плату.

Не нужно тратиться на страховку из опасения, что ваш личный электромобиль украдут или вы попадёте в дорожное происшествие; не нужно платить дополнительные налоги на роскошь; не нужно покупать или арендовать парковочное место; не нужно ни о чём думать: просто садись – и поезжай. Зачем нужен личный электромобиль, если завтра мы захотим переехать в другой город? Он будет только мешать.

Собственность – это сложно

Но даже приобретённый электромобиль будет нашим с некоторыми оговорками. «Умные» машины, способные в любое мгновение по нашему приказу стать беспилотными, будут находиться на постоянной связи с сервером производителя, рассказывая ему не только о своём техническом состоянии, но и о том, где мы находимся и, возможно, что делаем. Причём не только рассказывая, но и спрашивая у него – у производителя! – разрешение на те или иные действия. И не подчинятся нашему приказу, если производитель по каким-либо причинам не разрешит его исполнять. Как это случилось с электромобилями компании Tesla: в результате сбоя на сервере «владельцы» не могли запустить «свои» электромобили в течение нескольких часов, а некоторые оказались в них заперты.

Юридически покупатели электромобилей Tesla числятся собственниками своих машин, но фактически у них с производителем получается совместное владение с колоссальным вступительным взносом со стороны пользователя. И менять условия взаимоотношений производитель не намерен. Если нас что-то не устраивает, мы можем отказаться от сделки – это свободный рынок, здесь никто никого ни к чему не принуждает. Не хотите оставлять производителю контроль за «вашей» собственностью, поищите тех, кто его не потребует. Возможно, найдёте. Но с каждым днём таких производителей будет оставаться всё меньше.

Если не нравится чувствовать себя неполноценным владельцем, можно взять электромобиль по подписке. Как и в случае с каршерингом, нам почти ни о чём не нужно будет думать: налоги, страховка, мелкий ремонт, регулярное обслуживание – всё берёт на себя предоставляющая услугу компания. Мы только платим. А когда нам надоест этот электромобиль, мы можем поменять его на другой. Главное, продолжать платить. Подписка – очень удобный сервис, позволяющий нам не отвлекаться на массу мелочей, сопровождающих настоящее владение машиной.

Ведь взятый по подписке товар нам не принадлежит.

И исчезнет из нашей жизни, если будет просрочен плановый платёж.

Но нам понравилась идея пользоваться вещами, не забивая голову мелкими бытовыми вопросами. Мы не задумываемся о том, во сколько нам обходится пользование. Мы привыкли к понятию «подписка» и знаем, что с её помощью можно заполучить в своё распоряжение электромобиль, смартфон, ноутбук, что угодно, и наверняка будем применять эту схему с мобильными устройствами, которым только предстоит появиться в будущем и даже, возможно, с кибернетическими имплантами. А почему бы и нет?

Идея будущего – «не владеть, а пользоваться». Не накапливать ненужное, бездумно расходуя ресурсы, а иметь только то, что действительно необходимо. Да и зачем платить за вещь, которая станет нашей лишь частично? Которая будет постоянно следить за нами, превращая полученную информацию в товар? Если производитель не отказывается от контроля за устройством после продажи, то почему бы производителю не отдавать его даром? Или за небольшую плату по подписке? По условиям которой мы сможем обменять надоевший смартфон на новый. Старый ноутбук – на новый. И работать на нём, сохраняя данные в «облаке».

Ведь это удобно, особенно в том случае, если вы живёте в Индии, а работаете в Калифорнии, Австралии и немножко в Испании. Вы абсолютно точно должны иметь возможность делиться результатами своего труда с коллегами и представлять их руководству. Развитие «облачных» технологий началось задолго до появления большого числа работников на «удаленке», и в будущем этот тренд не просто сохранится, а усилится: чем глубже мы будем погружаться в Сеть, тем больше информации станем оставлять в ней на хранение.

Будут ли в устройствах будущего жесткие диски?