Система спутниковой навигации ГЛОНАСС

* – При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.

** – При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.

*** – При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.

Рис. 1.8. Схема подключения к устройству СИГНАЛ S-2551 дополнительного оборудования

Рис. 1.9. Внешний вид компактной фотокамеры для рабочего места контролируемого сотрудника (также используется и для контроля дорожной обстановки, если направлена в сторону лобового стекла)

Рис. 1.10. Датчик направления движения (внешний вид) – опция, далеко не всегда и не всеми применяемая, но от этого не менее полезная

Рис. 1.11. Датчик температуры к устройству ГЛОНАСС «Сигнал S-2551»

1.2.3. Комплектация устройства ГЛОНАСС «Cигнал S-2551»

• Системный блок изделия «Сигнал S-2551» с ГЛОНАСС/GPS-приемником – 1 шт.

• ГЛОНАСС/GPS-антенна – 1 шт.

• GSM-антенна – 1 шт.

• Предохранитель 1 А – 2 шт.

• Держатель предохранителя – 1 шт.

• 14-контактный кабель (жгут) типа Microfit-14 – 1 шт.

• 6-контактный кабель (жгут) типа Microfit-6 – 1 шт.

• 4-контактный кабель (жгут) типа Microfit-4 – 1 шт.

• Интерфейсный кабель с разъемом MiniUSB – 1 шт.

• Компакт-диск с программами и документацией – 1 шт.

• Упаковка – 1 шт.

На рис. 1.12 представлено фото нового изделия в промышленной упаковке – так впервые видит его монтажник.

Рис. 1.12. Вид нового изделия в упаковке и в базовой комплектации

Напомню, что устройство поддерживает работу с двумя SIM-картами и картой microSD объемом до 32 Гб и имеет встроенный модуль GSM. Его функционал используется при передаче данных. Необходимо заметить, что если принудительно заглушить такую систему (о чем мы поговорим в этой книге чуть позже), то на время действительно можно «ослепить» контролеров, но так только устройство вновь войдет в зону действия стабильной GSM-сети, оно в автоматическом или принудительном (в зависимости от установки – регулируется) режиме перешлет в цифровом виде информацию по каналу GSM, поэтому и маршрут, и другие подконтрольные действия, как то, к примеру, слив топлива (если устройство имеет подключенный датчик контроля топлива), не останутся незамеченными.

Для того чтобы обмануть устройство, потребуется комплекс мероприятий; это тоже практически возможно.

Передача данных ведется на два сервера в разных протоколах, что иллюстрирует блок-схема на рис. 1.13.

Рис. 1.13. Схема передачи данных на два сервера

Блок-схема и поясняющая информация к устройству синхронизации по времени представлена на рис. 1.14.

Рис. 1.14. Блок-схема устройства и периферийных коммутаций для синхронизации по времени ГЛОНАСС

Периферийные устройства в системе взаимодействия пассажирского городского автобуса, в эту систему входит и ГЛОНАСС, представлены на рис. 1.15.

Рис. 1.15. Комплексная система интеллектуального электронного оборудования для транспортной инфраструктуры

В этой интеллектуальной транспортной инфраструктуре, как видно из блок-схемы, довольно много различных электронных устройств, рассматривание каждой из которых неоправданно заняло бы место в книге. Как известно, «нельзя объять необъятное» (К. Прутков), поэтому остановлюсь лишь на некоторых значимых устройствах, как то ГЛОНАСС и подсистема контроля тахометра (и других) параметров с записью информации на персонифицированную карту водителя. О ней поговорим позже.

На рис. 1.16 представлен вид размещения в салоне городского автобуса некоторых интеллектуальных систем и видеокамер.

Рис. 1.16. Салон городского автобуса – вид на видеокамеры и устройства контроля входа-выхода

1.2.4. Практическое подключение устройства ГЛОНАСС «Cигнал S-2551»

Задайте настройки GPRS. Выберите оператора сотовой связи из предложенного списка для SIM 1 и убедитесь в правильности заданных по умолчанию настроек.