Схватка двух львов. Англо-голландские войны XVII века

Холодное оружие составляли сабли, которыми вооружались матросы при абордаже; пики, которыми вооружались офицеры в десант; полупики и эспонтоны — уменьшенные пики без крюка; алебарды — ими вооружались сержанты; пертуизаны, которыми снабжались часовые и капралы; топоры — для абордажа с крюком, предназначенным для защиты перерезывания снастей.

Личный состав

Самую слабую сторону данной эпохи составлял личный состав, так как он слагался из случайного элемента.

К началу эпохи англо-голландских войн в западноевропейских флотах постоянного кадра нижних чинов не было, а корабли перед войной комплектовались матросами из коммерческого флота, причем иногда приходилось прибегать к насилию и закрывать коммерческие порты, то есть не разрешать коммерческим судам выходить в море до тех пор, пока военные корабли не будут укомплектованы. Но так как артиллерия все более и более совершенствовалась и требовала для управления более искусных людей, то ввиду этого образовался цех матросов, которые и содержались в портах в весьма небольшом числе на половинном содержании. Когда требовалось вооружить корабль, капитан должен был сам набирать для себя офицеров и команду.

Командиры и офицеры комплектовались почти исключительно из дворян и только на брандерах, командиры были обязательно недворянского происхождения. Офицеры не получали никакой предварительной специальной подготовки, и весьма часто случалось, что командование кораблями и эскадрами вручалось сухопутным офицерам, причем особое значение здесь имела протекция, при которой юноша благородного происхождения и придворный кавалер мог рассчитывать получить командование трехдечным кораблем.

Главной приманкой этих людей в морскую службу были доходы от перевозки слитков золота и серебра, так как купцы, ввиду распространения пиратства, не решались перевозить драгоценные грузы иначе, как под конвоем военных кораблей.

Так как командир и его помощники часто бывали несведущи в управлении кораблем, то кораблевождение возлагалось на шкипера и штурмана; первый из них был более сведущ в управлении судном, второй же умел брать высоты и вести счисление, но оба они не были дворянами и не имели офицерского патента, и этого было достаточно, чтобы поддержать влияние на них капитана и лейтенанта, которые на корабле были представителями государственной власти и военными начальниками, следовательно, в эту эпоху всеобщего невежества знание ремесла не было непременным условием морского влияния начальника на подчиненных.

Впрочем, в виде исключения бывали такие адмиралы, которые, подобно Рюйтеру, прошли суровую школу, начавши с исполнения матросских обязанностей. Точно так же как среди адмиралов, служивших ранее в сухопутных войсках, бывали такие, как Монк, Руперт, д'Эстрэ, которые весьма искусно командовали эскадрами.

Однако недостатки принятого способа комплектования офицеров все более и более становились очевидны, и после второй англо-голландской войны начали понимать, что быстрое усовершенствование как военного искусства, так и мореплавания вызывает необходимость разграничить сухопутную службу от морской, которые до этого времени смешивались.

Первый шаг к этому был сделан во Франции, где в 1672 году правительством для усовершенствования познания офицеров во всех портах были устроены классы, обязательные для офицеров, с периодическими в них экзаменами, и, кроме того, офицеров стали большим числом посылать в практические плавания на судах, специально построенных для занятий; сверх того были открыты для молодых дворян школы, в которых они обучались рисованию, начальной математике, гидрографии, фортификации, корабельной архитектуре, артиллерийскому делу. Одновременно с этим во Франции были сделаны попытки к обеспечению всего флота постоянными командирами, путем выдачи в мирное время половинного жалования.

Приложение № 7. Начало карьеры Жана Бара, 1674 год (перевод Сергея Махова)

Жан Бар происходил из семьи потомственных дюнкеркских корсаров, которые сначала промышляли против испанских кораблей, потом против английских купцов. В 1662 году в возрасте 12 лет юный Жан поступил на английское торговое судно (занимавшееся контрабандой) в качестве юнги.

В 1666 году разразилась вторая англо-голландская война. Франция в союзе с Соединенными Провинциями теперь воевала против Англии. Отец Жана Вара — Корнелис — погиб в бою у Лоустофта, и это определило будущее сына. Жан поступил на голландскую военную службу, на яхту «Кокхен Грас», и в кампанию 1666 года находился у берегов Англии с задачей разведки. Летом того же года в качестве матроса Бар был принят на флагманский корабль Михаэля де Рюйтера «Де Зевен Провинсьон». В этом качестве Жан участвовал в набеге на Медуэй и Ширнесс, а к концу войны — получил под свое собственное командование бригантину «Конрад Доре».