Смертельное путешествие

— В NTSB составили предварительные схемы повреждений. Приезжай завтра в штаб и я покажу их для тебя.

— Мой приезд не создаст тебе проблем?

— Считай меня безумцем.

-------------

Расследование коснулось большей части Брайсон-Сити. Выше Биг Лорел продолжал свою работу штаб NTSB и временный морг. Идентификацию жертв проводили в морге расположенном в здании пожарной охраны Аларки, а Центр помощи семьям был расположен на Бульваре Ветеранов в гостинице "Слип-Инн".

Кроме того, федеральное правительство арендовало помещения в пожарной части Брайсон-Сити и выделило место для ФБР, NTSB, ATF и других организаций. В 10 утра на следующий день мы с Райаном сидели перед компьютером в одном из офисов, разделенном перегородками как соты, на верхнем этаже пожарки. С нами был Джефф Лоури, сотрудник отдела документации NTSB, хозяин кабинки, и Сьюзен Катценберг из отдела аналитиков.

Пока Катценберг давала пояснения по схемам повреждений, которые ее группа составила по обломкам, я посматривала по сторонам, боясь столкнуться с Ларком. Хоть я была с федералами, и в сущности не нарушала приказ об отстранении меня от дела, но все же мне не хотелось конфронтаций.

— Вот треугольник крушения. Вершина — это место крушения, от него след идет вдоль курса полета почти четыре мили. Это соответствует параболе снижения с двадцати четырех тысяч футов при скорости приблизительно четыре мили в минуту, с последующим резким, почти вертикальным падением.

— Я работала с телами на расстоянии больше мили от основного места крушения, — вставила я.

— Фюзеляж разорвало в воздухе, что привело к выпадению тел во время полета.

— А где нашли самописцы?

— Их нашли в обломках хвостовой части фюзеляжа, где-то на половине линии крушения. –

Она указала на экране где это. — В F-100 самописцы расположены в хвосте за переборкой.

Когда что-то взорвалось, они вылетели практически первыми.

— Таким образом, схема расположения обломков говорит нам о последовательном разрушении?

— Именно. Без крыльев, то есть, без аэродинамической подъемной силы, объект упадет по баллистической траектории, а тяжелый объект еще по земле протянет.

Она указала на группу точек на схеме и пальцем провела по линии падения.

— Повреждения на земле были бы не такими разрушительными.

Она отодвинулась от компьютера и посмотрела на нас с Райаном.

— Надеюсь это поможет. Мне надо бежать.

Как только она ушла, Лоури подсел к своему компьютеру. Свет от монитора резче обозначил его морщины, пока он печатал на клавиатуре. Он ввел команду и открылось новое окно, цветное как полотна Сера.[19]

— Сначала мы создали общую схему степени повреждения пассажирских кресел. — Он указал на цветную шкалу. — Кресла с минимальными повреждениями обозначены голубым, повреждения средней степени — синим, сильно поврежденные — зеленым.

Кресла, классифицированные как «разбитые» выделены желтым, а «фрагменты» — красным.

— Можно подробнее о категориях? — попросила я.

— Голубой — это значит ножки, спинка, чаша сиденья и подлокотники не повреждены, то есть сработала система безопасности. Синий — это незначительная деформация одного или двух из этих элементов. Зеленый означает, что есть и деформация и разлом. Желтый указывает на кресло с отсутствующими или поломанными по крайней мере двумя элементами из пяти. А красным обозначены кресла у которых больше трех элементов повреждены.

На схеме самолета были видны — туалет, кухонный блок и подсобки за кабиной пилота. В первом классе было 8 мест, а в основном салоне было 18 рядов кресел — слева двойной ряд, и тройной по правому борту. За последним рядом, который был двойным по обоим бортам, находились еще один кухонный блок и туалеты.

И ребенок смог бы разглядеть общую картинку. Цвета переходили из нежно-голубого в ярко-красный по мере удаления от носа к хвостовой части, четко указывая что ближайшие к кабине пилотов кресла были почти не повреждены, ближе к середине салона — более разрушены, а те что находились в задней части — практически уничтожены. Самая высокая концентрация красного была ближе к хвосту слева.

Лоури ввел новый код и мы увидели новую схему.

— Это расположения пассажиров по билетам, но самолет не был полным, так что пассажиры могли и пересаживаться. Полетный самописец в кабине пилотов показывает что капитан не выключал табло «Пристегните ремни!», так что большинство пассажиров должны были оставаться на местах. Так же из данных самописца следует, что он отпустил стюардесс в салон для обслуживания, и они могли быть где угодно.

— Так вы сможете сказать кто сидел в креслах, а кто нет?

— На восстановленных креслах будем искать доказательства того что ремень безопасности был использован, порван и есть ли какие-либо следы телесного контакта.

Я слушала его и думала что к телам, наверное, также применят цветовую кодировку, как это сделали с креслами: зеленый — неповрежденное тело; желтый — разбитая голова или потеря одной конечности; синий — потеря двух конечностей и разбитая голова, или ее отсутствие; красный — потеря трех и больше конечностей или расчлененное тело.