Снайпер (СИ)

Тогда на пряже, после поедания плова, генерал предложил перебраться в Москву. Мол, всё готово, встреча с премьером организована. Я лишь плечами пожал, зачем ждать если можно вылететь сейчас? Ну и достал, находясь на берегу, «Каталину», изрядно удивив и шокировав всех присутствующих, Рустема и его семью точно. А генералу я не особо и поверил, мало ли кто увидев разные фокусы, поверит что я маг, а вот пропажу кораблей объяснить сложно. Так что скорее всего меня в Москве ждала группа из представителей спецслужб. А тут пришлось реально всё второпях делать, пока мы летели в Москву на моём гидроплане. Генерал дал воздушный коридор, договорился, и так спокойно долетели до военного аэродрома под Москвой. Там я ничуть не смущаясь убрал «Каталину» в хранилище, и на свидетелей мне было плевать, я в этом мире задерживаться не собирался. Да, на пляже я автобус тоже забрал. Все своё. Генерал прихватил помощников, остальные покатили на базу в Севастополе. Добрались. Там через пару дней я действительно с премьером встретился, а на следующий и с президентом. Договорились.

Золото им было нужно, вливание в бюджет. Темы американцев мы коснулись, но видя мою упорную позицию, что упало то пропало, больше затрагивать тему не стали, перешли уже к конкретике. Что мне нужно, в каких объёмах и сколько золота я был готов потратить. Выходило что немало. В результате, мы ударили по рукам. Мне продают большую часть устаревшего для них вооружения, в основном произведённых в восьмидесятых, начала девяностых годов, плюс новинки военной мысли, не без этого. Кучу боеприпасов вдогон, а я им золотом всё плачу. Нормально. Ударили по рукам и начали работать. Первая партия пробная, тысяча грузовиков «КАМАЗ». Обычных вездеходных грузовиков, с тентами, для перевозки грузов, или личного состава, там скамейки на бортах поднимаются. Я, когда прилетел принимать, а у меня уже свой вертолёт «Ми-2М» был, то параллельно проводил диагностику машин. Десять минут и восемьсот семьдесят шесть грузовиков оказались в хранилище. От остальных я отказался. Мало того, что часть разукомплектована, хотя внешне это и не видно, так они ещё и не на ходу. Скандал конечно же сильный вышел, влетело всем, но дальше старались подобного не допускать. Вот так и работали, раз в неделю, а быстрее подготовить и снять технику с консервации не получалось, я облётывал некоторые части и прибирал технику и вооружение, честно оплачивая всё золотом. А сам учился. Летать и стрелять теми системами что на руки получал. Мне выделили инструкторов и учителей, полигоны, и учился. Первым делом на вертолётах учился летать «Ми» и «Ка». Что транспортных, что боевых. После них на реактивную авиацию перешёл. В принципе, это всё что я успел за эти три месяца, хотя считал, что и этого немало. Успел налетать по тридцать часов почти на всех реактивных боевых машинах. На вертолётах чуть больше. Инструктора удивлялись как я быстро всё осваиваю, как будто рождён в небе. Магия познания механизма помогает, так что ничего удивительного.

У меня так распорядок дня и сложился. До обеда лечу на аэродром, поднимаюсь в небо, и под присмотром инструктора кручу фигуры, начиная с лёгких, переходя на сложные. Потом чуть на вертолете полетаю, и уже лечу к артиллеристам, зенитчикам, радарщикам, или танкистам, учусь там. После шести вечера свободен и лечу в санаторий, где нам обустроили дом. Там мои девчата, репетиторы их и оборудованные классы. Дальше время с девчатами провожу. И так шесть дней в неделю. На седьмой день, занимаюсь только приёмом вооружения, боеприпасов и техники. Ну и оплачиваю. Танки, бронемашины, грузовики, разные спецтехники, зенитные средства, включая ракетные, радары передвижные, спецмашины, авиацию, ремонтные и понтонные части. Чего только не было. Пожалуй, не было морской техники. Я выкупил всего две дизель-электрические лодки семидесятых годов постройки, их наспех успели снять с консервации, привести в порядок, вооружить и пополнить всем необходимым, ну и разных торпед множество к ним добавили. Ну и всё.