Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

   Прообразом этой ситуации стали два события из нашей истории - постройка минного крейсера "Абрек", начатая в 1895 году, и безуспешная попытка Невского завода получить заказ еще на два таких минных крейсера в июле 1897 года.

   Разумеется, на бумаге проект выглядел довольно привлекательно, но, в отличие от "соколов", в металле он еще не был воспроизведен и потому сомнения по его поводу у руководителей Морского ведомства оставались. В конечном итоге решили поступить подобно тому, как это было с английским контрактом на первые русские дестройеры - построить для начала пару кораблей и уже после определяться, стоит ли их заказывать и впредь.

   Подстегиваемый заявленной возможностью расширения заказа на эти более крупные, чем "соколы", а, следовательно, и более дорогие корабли, Невский завод бросил на их постройку все силы - порой даже в ущерб все тем же "соколам". Возможно, именно поэтому новые миноносцы, заказанные в июне 1897 года - после некоторой доработки их чертежей в соответствии с замечаниями МТК - были построены сравнительно быстро, хотя в заявленные 14 месяцев завод, конечно же, не уложился. Тем не менее, уже в апреле 1899 года оба корабля были предъявлены на испытания, где, в частности, выяснилась необходимость подкрепления боевой и штурманской рубок, а также прикрытия съемными щитами минных рельсов для удобства передвижения по палубе. Не обошлось в ходе приемки и без аварий - на головном "Бычке" (впоследствии "Буйный") прорвало фланец у предохранительного клапана цилиндра высокого давления, а на "Акуле" ("Бойкий") вышел из строя вентилятор.

   Испытания также выявили рост водоизмещения кораблей - в полном грузу оно составило около 370-380 тонн (впрочем, тут была вина не столько завода, сколько произведенных на кораблях в ходе их постройки и приемки переделок в сравнении с проектом). При отнюдь не лучшем качестве изготовления машин миноносцев это имело фатальные последствия для их скоростных качеств - на мерной миле они показали лишь около 26 узлов, что стало поводом для разбирательств с Морским ведомством по вопросу возможности приемки флотом кораблей, не достигших заданных характеристик.*

   *Техническая информация (названия миноносцев приведены в соответствии с приказом по Морскому министерству об их переименовании от 9 марта 1902 года):

   "Буйный" ("Бычок") и "Бойкий" ("Акула") ("замещают" "реальноисторические" "Буйный" и "Бойкий"): постройка - 1897/1899 годы, Россия, Тихоокеанская эскадра, эскадренный миноносец, 2 винта, 4 трубы, 350/375 т, 62,03/62,64/6,17/1,88 м, 5250 л.с. 26,0 уз., 87,5/112,5 т угля, 2000 миль на 10 узлах, 2-75х50, 4-47, 3-381-мм т.а. (1 носовой, 2 палубных поворотных, 6 торпед).

   Стоимость каждого - 0,575 млн. руб.

   В конечном итоге миноносцы в сентябре 1899 года все же приняли в казну, пересчитав достигнутую ими на испытаниях скорость применительно к проектному водоизмещению (это позволяло хотя бы теоретически доказать возможность достижения контрактных скоростных показателей).*

   *Справочно:

   В нашей истории подобная ситуация имела место с черноморскими эсминцами проекта Невского завода в 1906 году.

   Морское министерство стремилось как можно скорее проверить новые корабли в деле, поэтому уже в октябре 1899 года они были направлены по назначению - на Тихий океан.

   Это плавание, в котором миноносцы дважды попадали в жестокий шторм, выявило одну серьезную проблему - совершеннейшую негодность их водоотливных средств, мало того что плохо спроектированных, так еще и не испытанных надлежащим образом перед походом (как оказалось, испытания проводились без нагрузки, так как "во внутренних помещениях миноносцев были приняты припасы", которые боялись замочить). В Порт-Артур корабли попали лишь в мае 1900 года с совершенно раздерганными машинами и требующими замены котельными трубками. Причем "Акула" смогла добраться до порта назначения лишь на буксире у крейсера "Кагул", породив тем самым шутливую фразу одного из увидевших сие офицеров Тихоокеанской эскадры "Да-с, пришел "Кагул" - наловил акул!", ставшую на некоторое время весьма популярным средством для подначивания моряков-миноносников их коллегами с более крупных кораблей.*